[實用新型]一種起落架試驗載荷加載裝置

有效

• 申請號: 201520770174.6
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN204988712U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 盧學峰;王石磊;王成波;曲林鋒
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

1.一種起落架試驗載荷加載裝置，安裝在起落架的機輪連接處，用以代替機輪對起落架的機輪連接處施加試驗載荷，所述機輪連接處是指所述起落架上其與機輪連接的位置，其特征在于,所述起落架試驗載荷加載裝置包括：加載裝置主體(3)、設置在所述加載裝置主體(3)上的拉壓載荷連接件以及設置在所述加載裝置主體(3)上的扭轉載荷連接件，其中，

加載裝置主體(3)，一端通過輪軸安裝在所述機輪連接處，所述起落架的軸線與所述輪軸的軸線相互垂直；

在加載裝置主體(3)上機輪連接處設置有第一拉壓載荷連接件、第二拉壓載荷連接件以及第三拉壓載荷連接件，其中，第一拉壓載荷連接件的受力方向與所述起落架的軸向方向平行，且指向飛機底部，第二拉壓載荷連接件與第三拉壓載荷連接件的受力方向相反，且位于同一直線A上，該直線A與起落架的軸線以及與輪軸的軸線均垂直；

在加載裝置主體(3)上遠離機輪連接處的一端設置有第四拉壓載荷連接件、第五拉壓載荷連接件以及第六拉壓載荷連接件，其中，第四拉壓載荷連接件的受力方向與飛機滑行方向相反，第五拉壓載荷連接件與第六拉壓載荷連接件的受力方向相反，且位于同一直線B上，該直線B與起落架的軸線垂直，且平行于輪軸的軸線；

在加載裝置主體(3)上機輪連接處與加載裝置主體(3)上遠離機輪連接處之間設置有扭轉載荷連接件，所述扭轉載荷連接件通過關節軸承連接在所述加載裝置主體(3)上；

所述拉壓載荷連接件的受力方向是指由其與加載裝置主體(3)連接的一端指向其另一端的方向。

2.如權利要求1所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述第一拉壓載荷連接件、第二拉壓載荷連接件、第三拉壓載荷連接件以及第四拉壓載荷連接件均為耳片(2，7，9，10)，耳片(2，7，9，10)一端開銷孔，通過螺栓連接在所述加載裝置主體(3)上，另一端開通孔，用以加載載荷施加裝置。

3.如權利要求1所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述第五拉壓載荷連接件與第六拉壓載荷連接件為兩端開孔的載荷板(8)，所述載荷板(8)的中部固定在所述加載裝置主體(3)上，所述載荷板(8)的兩端伸出所述加載裝置主體(3)。

4.如權利要求1所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述輪軸為法蘭盤(4)，所述法蘭盤(4)穿過設置在加載裝置主體(3)的通孔(5d，6d)固定在起落架上，并將所述法蘭盤(4)固定在加載裝置主體(3)上。

5.如權利要求4所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述法蘭盤(4)通過螺栓(31，32，33)固定在加載裝置主體(3)上。

6.如權利要求1所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述扭轉載荷連接件包括兩條拉板(41，42)，兩條拉板對稱設置在加載裝置主體(3)上的中軸兩側，所述加載裝置主體(3)上的中軸平分所述加載裝置主體(3)，且其與起落架的軸線平行。

7.如權利要求6所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：任一拉板上三個孔，兩端的孔分別連接扭矩載荷施加裝置，中間的通孔通過關節軸承(43)連接所述加載裝置主體(3)。

8.如權利要求1所述的起落架試驗載荷加載裝置，其特征在于：所述起落架試驗載荷加載裝置由30CrMnSiA材料制成。