[實(shí)用新型]車身后部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520768901.5
• 申請(qǐng)日: 2015-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN205149989U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐成;鮑濤;車永福;鄧為;王武;尹坤朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身后部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車輛上車身后部結(jié)構(gòu)的主要作用是提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，增加車身的耐久 性能。現(xiàn)有車輛的車型包括兩廂車、三廂車兩種，兩廂車、三廂車上所采用 的車身后部結(jié)構(gòu)不同，在車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂車更換至兩 廂車時(shí)，整個(gè)車身后部結(jié)構(gòu)均需更換，造成車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本 較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的問題是：現(xiàn)有車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂 車更換至兩廂車時(shí)，整個(gè)車身后部結(jié)構(gòu)均需更換，造成車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā) 和制造成本較高。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車身后部結(jié)構(gòu)，包括：

用于支撐衣帽架的上加強(qiáng)梁，所述上加強(qiáng)梁在長(zhǎng)度方向上的兩端分別用 于固定在后輪罩上；

用于安裝后排座椅鎖扣的安裝板，所述安裝板用于固定在所述后輪罩上；

下加強(qiáng)梁，包括下橫梁和縱梁，所述下橫梁在長(zhǎng)度方向上的兩端分別與 所述縱梁固定，所述下橫梁用于設(shè)置在兩個(gè)后輪罩之間并固定在后地板上， 所述縱梁用于固定在所述后輪罩上；

所述縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端既能與所述安裝板固定， 也能與所述上加強(qiáng)梁在長(zhǎng)度方向上的端部固定，以使所述車身后部結(jié)構(gòu)能應(yīng) 用在兩廂車或三廂車上：所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，所述縱梁在 長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于與所述安裝板固定；所述車身后部結(jié) 構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，所述縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于與 所述上加強(qiáng)梁在長(zhǎng)度方向上的端部固定。

可選地，所述縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端通過焊接的方式 既能與所述安裝板固定，也能與所述上加強(qiáng)梁在長(zhǎng)度方向上的端部固定。

可選地，所述安裝板設(shè)有第一收容槽，所述上加強(qiáng)梁在長(zhǎng)度方向上的端 部設(shè)有第二收容槽；

所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，所述縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述 下橫梁的一端用于伸入所述第一收容槽內(nèi)，并與所述安裝板焊接；

所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，所述縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離所述 下橫梁的一端用于伸入所述第二收容槽內(nèi)，并與所述上加強(qiáng)梁的端部焊接。

可選地，所述縱梁包括第一、二、三側(cè)板，所述第一側(cè)板在寬度方向上 的兩個(gè)邊緣分別與所述第二側(cè)板的一邊緣、所述第三側(cè)板的一邊緣固定設(shè)置， 并圍成U字型；

所述第二側(cè)板在寬度方向上遠(yuǎn)離第一側(cè)板的端部沿遠(yuǎn)離第三側(cè)板的方向 彎折以形成第一翻邊，所述第三側(cè)板在寬度方向上遠(yuǎn)離第一側(cè)板的端部沿遠(yuǎn) 離第二側(cè)板的方向彎折以形成第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊用于沿自 車頭指向車尾的車長(zhǎng)方向依次焊接在所述后輪罩上；

所述安裝板、上加強(qiáng)梁均用于與所述第一、二側(cè)板焊接。

可選地，所述安裝板用于通過焊接的方式固定在所述后輪罩上。

可選地，所述安裝板具有位于所述第一收容槽的開口周邊的第三翻邊， 所述第三翻邊用于焊接在所述后輪罩上。

可選地，所述上加強(qiáng)梁用于通過焊接的方式固定在所述后輪罩上。

可選地，所述上加強(qiáng)梁具有位于所述第二收容槽的開口周邊的第四翻邊， 所述第四翻邊用于焊接在所述后輪罩上。

可選地，所述縱梁包括沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的下縱梁、上縱梁，所述下 縱梁在長(zhǎng)度方向上的一端與所述下橫梁固定、另一端與所述上縱梁固定。

可選地，所述鎖扣為U型鎖鉤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

下加強(qiáng)梁中的縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離下橫梁的一端既能與安裝板固定， 也能與上加強(qiáng)梁固定，使得通過將車身后部結(jié)構(gòu)中的下加強(qiáng)梁選擇性地與安 裝板、上加強(qiáng)梁進(jìn)行固定組合，車身后部結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用在兩廂車或三廂車上。 具體地：車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，下加強(qiáng)梁中的縱梁在長(zhǎng)度方向上 遠(yuǎn)離下橫梁的一端與安裝板固定；車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，下加強(qiáng) 梁中的縱梁在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離下橫梁的一端與上加強(qiáng)梁固定。這樣一來，實(shí) 現(xiàn)了兩廂車、三廂車的車身后部結(jié)構(gòu)中下加強(qiáng)梁的共用，在車型由兩廂車更 換至三廂車、或由三廂車更換至兩廂車時(shí)，車身后部結(jié)構(gòu)中的下加強(qiáng)梁無需 更換，因而降低了車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中車身后部結(jié)構(gòu)的立體圖；