[實(shí)用新型]自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520766280.7
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN205013109U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志平;朱國兵;杜瀟;李良國;陳向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/10
• 分類號(hào): F01N13/10;F01N13/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件，更具體地說涉及一種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管總成的作用是匯集發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的廢氣，盡量避免各個(gè)氣缸間的排氣相互干擾，使廢氣安全并盡可能地完全排出發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣歧管的走向和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)，盡量簡化產(chǎn)品的加工工藝過程。

目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中，不銹鋼排氣歧管總成氣道大多采用兩半殼式氣道，還有些采用不銹彎管加兩半殼組合式氣道。兩半殼式氣道采用兩邊焊接，焊接工藝復(fù)雜，有時(shí)無法解決總成焊接時(shí)全機(jī)器人焊接的問題。不銹彎管加兩半殼組合式氣道，基本解決了總成焊接時(shí)全機(jī)器人焊接的問題，但兩半殼之間的焊接仍存在焊接空間不足問題。兩種氣道方式的兩半殼均采用兩邊焊接，焊接工藝復(fù)雜，且材料利用率較低，因此成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成，其能夠在有限布置空間內(nèi)，布置滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能要求的前提下，簡化排氣歧管總成氣道的焊接工藝過程。

本實(shí)用新型所述自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成，包括進(jìn)氣法蘭、彎管氣道、三元催化器、出氣管及出氣法蘭盤，彎管氣道的進(jìn)氣端與進(jìn)氣法蘭連接，彎管氣道的出氣端與三元催化器的進(jìn)氣端連通，三元催化器的出氣端與出氣管的進(jìn)氣端連通，出氣管的出氣端與出氣法蘭盤連接，在彎管氣道出氣端與三元催化器進(jìn)氣端之間設(shè)置有進(jìn)氣端錐，進(jìn)氣端錐呈前端小后端大的錐形，進(jìn)氣端錐前端開設(shè)有插接孔，插接孔的邊緣處形成環(huán)狀的第一焊接邊，彎管氣道出氣端插在插接孔中，通過第一焊接邊焊接連接；進(jìn)氣端錐后端設(shè)置有呈環(huán)形的第二焊接邊，三元催化器進(jìn)氣端插入所述進(jìn)氣端錐后端，通過第二焊接邊焊接連接。

進(jìn)一步，所述插接孔呈“8”字型，可同時(shí)焊接兩根彎管氣道。

進(jìn)一步，所述進(jìn)氣端錐由不銹鋼板材沖壓成型。

進(jìn)一步，在三元催化器的出氣端與出氣管的進(jìn)氣端之間設(shè)置有出氣端錐，出氣端錐呈前端大后端小的錐形，三元催化器出氣端與出氣端錐前端焊接，出氣端錐后端與出氣管進(jìn)氣端焊接。

本實(shí)用新型所述自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成，通過第一焊接邊與彎管氣道連接，通過第二焊接邊與三元催化器連接，第一、第二焊接邊均為單邊焊接，該結(jié)構(gòu)與兩半殼式氣道或不銹彎管加兩半殼組合式氣道比較，無半殼焊接步驟，焊接工藝更簡化，同時(shí)可以避免因焊接帶來的產(chǎn)品可靠性風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)焊接過程均采用機(jī)器人焊接，提高了生產(chǎn)效率、生產(chǎn)一致性以及材料利用率，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的后視圖；

圖3為本實(shí)用新型中進(jìn)氣端錐的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1、圖2和圖3所示，該自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管總成，包括進(jìn)氣法蘭1、彎管氣道2、三元催化器5、出氣管9及出氣法蘭盤10。彎管氣道2的進(jìn)氣端與進(jìn)氣法蘭連接1，彎管氣道2的出氣端與三元催化器5的進(jìn)氣端之間通過進(jìn)氣端錐4連通，進(jìn)氣端錐4呈前端小后端大的錐形，由不銹鋼板材沖壓成型，進(jìn)氣端錐4前端開設(shè)有呈“8”字型的插接孔，插接孔的邊緣處形成環(huán)狀的第一焊接邊，彎管氣道出氣端插在插接孔中，通過第一焊接邊41焊接連接，進(jìn)氣端錐后端設(shè)置有呈環(huán)形的第二焊接邊，三元催化器進(jìn)氣端插入所述進(jìn)氣端錐后端，通過第二焊接邊焊接連接。三元催化器5的出氣端與出氣管9的進(jìn)氣端之間通過出氣端錐7連通，出氣端錐7呈前端大后端小的錐形，三元催化器5出氣端與出氣端錐前端焊接，出氣端錐后端與出氣管9進(jìn)氣端焊接。出氣管9的出氣端與出氣法蘭盤10連接。