[實(shí)用新型]兩輪車、三輪車及其車架、非驅(qū)動輪組件、車輪用的輪叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520765227.5
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205186464U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王超;胡瑋煒
• 申請（專利權(quán)）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62M15/00;B62K19/30
• 代理公司: 北京市天達(dá)律師事務(wù)所 11475
• 代理人: 張嵩;龔建華

1.一種車輪用的輪叉，其特征在于，包括：

沿與車輪的輪輞中線面平行的方向延伸的輪叉主體，

在所述輪叉主體的一端沿垂直于輪輞中線面的方向延伸出的、用于連接至車架的 車架連接部，以及

在所述輪叉主體的另一端朝與所述車架連接部的延伸方向相同的方向延伸出的 輪軸安裝部；

其中，在所述輪軸安裝部，沿垂直于所述輪輞中線面的方向開有用于裝配輪軸組 件的輪軸安裝孔。

2.如權(quán)利要求1所述的輪叉，其特征在于，

在所述車架連接部設(shè)有用于與車架連接的連接孔。

3.如權(quán)利要求1或2所述的輪叉，其特征在于，

輪叉整體的寬度都大于所述輪軸安裝孔的直徑。

4.如權(quán)利要求1所述的輪叉，其特征在于，

所述輪叉主體的延伸方向與所述車架連接部向車架連接的方向呈一定的夾角。

5.如權(quán)利要求1所述的輪叉，其特征在于，

在所述輪軸安裝部的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少兩處用于安裝支承輪軸的軸承的部位。

6.如權(quán)利要求1所述的輪叉，其特征在于，

所述輪叉主體、所述車架連接部及所述輪軸安裝部是被一體成型的。

7.如權(quán)利要求1所述的輪叉，其特征在于，

所述輪叉主體形成有用于加強(qiáng)其寬度方向的強(qiáng)度的多個加強(qiáng)筋。

8.一種兩輪車或三輪車的非驅(qū)動輪組件，其特征在于，包括：

權(quán)利要求1至7的任一項所述的輪叉，

被安裝于所述輪軸安裝部中的輪軸組件；

所述輪軸組件包括：

輪軸，

支承所述輪軸的第一軸承和第二軸承，其內(nèi)圈分別套接在所述輪軸上，外圈被固 定在所述輪叉的所述輪軸安裝部內(nèi)，以及

套接在所述輪軸上、用于沿輪軸的軸向分隔開所述第一軸承和所述第二軸承的軸 肩；

其中，所述第二軸承在輪軸上的安裝位置靠近輪軸中心。

9.一種兩輪車或三輪車用的車架，其特征在于，包括：

用于安裝車把的頭管，以及

在所述車架連接部連接于所述頭管的權(quán)利要求1至7的任一項所述的輪叉。

10.一種兩輪車或三輪車，其特征在于，

使用了如權(quán)利要求1至7的任一項所述的輪叉。