[實(shí)用新型]一種液壓子站系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520764427.9 | 申請(qǐng)日： | 2015-09-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN205047547U | 公開（公告）日： | 2016-02-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高建;杜星;余寅強(qiáng);譚巧銀;王鑫濤;張永利 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 |
| 主分類號(hào)： | F15B11/00 | 分類號(hào)： | F15B11/00;F15B13/02 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710065*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 液壓 系統(tǒng) | ||
1.一種液壓子站系統(tǒng)，其特征在于，包括液控開關(guān)閥⑴、第一兩位三通電磁換向閥⑵、第二兩位三通電磁換向閥⑶、液控單向插裝閥⑷，
液控開關(guān)閥⑴的A口和P口連接高壓油路，液控開關(guān)閥⑴的C口連接液控單向插裝閥⑷的P口，B口連接第一兩位三通電磁換向閥⑵的A口；
第一兩位三通電磁換向閥⑵的A口和P口常開，其中，P口連接高壓油路，T口連接回油路；
第二兩位三通電磁換向閥⑶的A口和T口常開，其中，P口連接高壓油路，T口連接回油路以及液控單向插裝閥⑷的T口，A口連接液控單向插裝閥⑷的A口；
液控單向插裝閥⑷的P口與輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓子站系統(tǒng)，其特征在于，不同工作狀態(tài)下分別為：
非工作狀態(tài)：第一兩位三通電磁換向閥⑵斷電，A、P口油路相通；第二兩位三通電磁換向閥⑶均斷電，A、T口相通；液控開關(guān)閥⑴閉合，輸出端壓力為零；
低壓輸出：第一兩位三通電磁換向閥⑵通電，A、T口油路相通；第二兩位三通電磁換向閥⑶斷電，A、T口相通；液控開關(guān)閥⑴打開，P、C口相通，液控單向插裝閥⑷打開P、T口相通，子站輸出端壓力為低壓；
高壓輸出：第一兩位三通電磁換向閥⑵通電，A、T口油路相通；第二兩位三通電磁換向閥⑶均通電，A、P口相通；液控開關(guān)閥⑴打開，P、C口相通，液控單向插裝閥⑷閉合，子站輸出端壓力為高壓；
應(yīng)急卸載：第一兩位三通電磁換向閥⑵斷電，A、P口油路相通；第二兩位三通電磁換向閥⑶均斷電，A、T口相通；液控開關(guān)閥⑴閉合，液控單向插裝閥⑷打開P、T口相通，輸出端油路連通回油，系統(tǒng)卸壓。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
