[實用新型]一種飛機機輪組件

有效

• 申請號: 201520763584.8
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205344362U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 王鈞
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B60B25/14
• 分類號: B60B25/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機機輪組件，其特征在于：機輪組件包括輪轂、輪緣以及卡環；

卡環為圓弧形的條形件，條形件的截面形狀為圓形與梯形疊加的圖形，所述的圓形疊加在所述梯形的銳角部，圓形與梯形銳角的斜邊相切，且所述的銳角為倒圓角，并且倒圓角不超出圓形覆蓋面積；所述的銳角的斜邊在條形件上形成為錐面；所述的梯形銳角角度的加工公差范圍為+5'～30'；

輪緣為筒形結構，筒形結構依次包括筒部(1)、結合徑部(2)以及外緣部(3)，筒部和結合徑部的截面形狀為轉折形，所述的結合徑部從筒部一端到外緣部一端延伸形成有貼合面(4)，所述的貼合面(4)與軸向的夾角角度為30°～60°，所述的貼合面(4)與上述的錐面相互貼合，所述夾角角度的加工公差范圍為-5'～30'；

所述的梯形銳角角度的加工公差與所述夾角角度的加工公差，能夠保證貼合的位置更加靠近外緣部的一端；

機輪的輪轂設有卡環槽，卡環卡止在所述的卡環槽內；所述的貼合的位置高于輪緣筒部(1)的半徑。

2.根據權利要求1所述的一種飛機機輪組件，其特征在于：卡環為兩個，且對稱設置。

3.根據權利要求1或2所述的一種飛機機輪組件，其特征在于：所述的夾角角度為45°。

4.根據權利要求1或2所述的一種飛機機輪組件，其特征在于：所述夾角角度的加工公差為負，所述的梯形銳角角度的加工公差為正。

5.根據權利要求1或2所述的一種飛機機輪組件，其特征在于：所述夾角角度的加工公差為正，所述的梯形銳角角度的加工公差為正，后者的公差量大于前者的公差量。