[實用新型]自行車緩沖結構有效
| 申請號: | 201520761488.X | 申請日: | 2015-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN205034276U | 公開(公告)日: | 2016-02-17 |
| 發明(設計)人: | 陳民昌 | 申請(專利權)人: | 巨大機械工業股份有限公司 |
| 主分類號: | B62K21/20 | 分類號: | B62K21/20 |
| 代理公司: | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金國 |
| 地址: | 中國臺灣臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自行車 緩沖 結構 | ||
技術領域
本實用新型是一種自行車緩沖結構,特別是關于一種具有連續凹凸外壁且可均勻地伸縮變形的自行車緩沖結構。
背景技術
在一般傳統的自行車中,可用來作為減震單元的緩沖結構有許多實施方式,例如:高分子聚合物的彈性體、壓縮彈簧或氣體彈簧等。其中高分子聚合物構成的彈性體大多作成圓柱狀,并放置于管壁之中。在壓縮過程中,其會于整段長度約中間位置產生橫向凸出的變形,此橫向變形通常會導致彈性體與管壁的內面側壁產生碰撞與摩擦,進而產生滑動不順與彈性體磨耗損壞的現象。
為解決上述問題,習用的改良方式是先將圓柱狀的彈性體分成多段,并在彈性體間用間隔環串聯起來。此方式可以讓彈性體在壓縮的過程中,均勻地分布成多段橫向變形,減少彈性體與管壁摩擦的機會。然而,此方式會造成組裝的彈性體及間隔環數量增加,使得物料以及組裝的人工成本增加。此外,彈性體及間隔環數量的增加還會導致整個減震單元的緩沖結構的重量也有所增加。另外,彈性體在壓縮的過程當中,若彈性體的長度過長,不但于壓縮過程中容易發生挫曲的現象,而且彈性體會向旁邊歪斜,容易造成彈性體的局部變形及磨損。
至于壓縮彈簧及氣體彈簧,雖然無壓縮過程中橫向變形的問題,但壓縮彈簧多由金屬材料制成,缺點為重量較重。再者,氣體彈簧在壓縮的過程中會有漏氣之虞,且昂貴。由此可知,目前市場上缺乏一種可以均勻橫向變形、重量輕、低成本且可降低結構損耗的自行車緩沖結構,故相關業者均在尋求其解決之道。
實用新型內容
因此,本實用新型提供一種自行車緩沖結構,是將彈性體作成多段連續凹凸的外壁輪廓,透過其多段的縱向伸縮達到均勻的橫向變形。再者,具有多段連續凹凸外壁的彈性體可在均勻橫向變形的條件下,大幅降低間隔環的使用量,同時可減少物料及組裝的人工成本,并可減輕整個緩沖結構的重量。此外,彈性體內設有穿孔,搭配軸心的定位機制,不但可減少彈性體因挫曲而擠迫摩擦內管內壁的現象發生,還可避免彈性體因不規則的歪斜而變形磨損,延長彈性體的使用壽命。另外,外管與內管可互相對調,只要內含的彈性體具有連續凹凸外壁,均能達到均勻橫向變形的效果。
本實用新型的一實施方式為一種自行車緩沖結構,包含一外管、一內管以及一緩沖模塊。其中內管包含一容置空間,外管可位移地套設在內管的一端。再者,緩沖模塊設于容置空間中,且緩沖模塊包含至少一彈性體,而彈性體具有至少一連續凹凸外壁。彈性體提供內管遠離外管的一彈力,且連續凹凸外壁令彈性體均勻地伸縮變形。
借此,本實用新型的自行車緩沖結構是將彈性體作成多段連續凹凸的外壁輪廓,透過其多段的縱向伸縮達到均勻橫向變形的效果。再者,具有多段連續凹凸外壁的彈性體可在均勻橫向變形的條件下,大幅降低間隔環的使用量,同時可減少物料及組裝的人工成本,并可減輕整個緩沖結構的重量。
依據前述實施方式的其他實施例如下:前述自行車緩沖結構可包含一前叉肩蓋,此前叉肩蓋連接內管的另一端。前述自行車緩沖結構可包含一定位件,此定位件設于彈性體的上端,且定位件定位彈性體于內管中。再者,前述自行車緩沖結構可包含一軸心,此軸心的一端連接定位件。同時彈性體具有一穿孔,軸心貫穿穿孔以限位彈性體。前述定位件與軸心可一體成型,或者軸心可埋入定位件射出成型。前述定位件的中央可設有一定位孔,此定位孔緊密膠合軸心,致使軸心與定位件緊密接合。此外,前述定位件的中央可設有一定位螺孔,且軸心具有一螺紋。軸心透過螺紋緊密螺鎖嚙合定位螺孔,致使軸心與定位件緊密螺合。前述自行車緩沖結構可包含一定位件與一彈簧。其中定位件定位連接彈簧的上端,而彈簧的下端則連接彈性體的上端。另外,前述外管可設有一支撐件,此支撐件抵頂彈性體的下端。前述內管可包含一開孔,而支撐件則包含一抵頂端與一桿身。其中抵頂端連接桿身且設于容置空間中,而且桿身穿設于開孔內。開孔的孔徑小于抵頂端的直徑且大于桿身的直徑。前述軸心的截面可為圓形、橢圓形或多邊形。再者,前述緩沖模塊可包含多個彈性體與至少一間隔環。其中彈性體設于內管的容置空間中,且每個彈性體具有一穿孔與一連續凹凸外壁。彈性體提供內管遠離外管的另一彈力,且連續凹凸外壁令彈性體均勻地伸縮變形。而間隔環則分隔相鄰的二彈性體,且間隔環的兩端分別連接相鄰的二彈性體。此外,前述自行車緩沖結構可包含一前叉肩蓋與一定位件。其中前叉肩蓋連接外管的一端。定位件則設于彈性體的下端,定位件定位彈性體于內管中,而且外管設有一支撐件,支撐件抵頂彈性體的上端。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于巨大機械工業股份有限公司,未經巨大機械工業股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520761488.X/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:鉆井平臺伸縮撤離系統
- 下一篇:一種O式多功能折疊車





