[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520760045.9
• 申請(qǐng)日: 2015-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204941710U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏林;李龍超;周濤;趙文仲;張雪林;馮瑋瑋;雷淋森;寧科亮;丁光輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/20
• 分類號(hào): F02F1/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 黨麗;江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是最常用的動(dòng)力機(jī)械，其通過(guò)燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒以推動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以此將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞的機(jī)械能。

活塞需要在燃燒室內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其與燃燒室的腔壁之間不可避免的存在間隙，由于燃燒室內(nèi)的高溫高壓環(huán)境，部分燃燒室內(nèi)的氣體就由活塞與缸體之間的間隙進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸腔和油底殼，形成竄氣，竄氣最后經(jīng)過(guò)挺桿腔由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的單向閥導(dǎo)回到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，形成循環(huán)。

現(xiàn)有技術(shù)中，竄氣在挺桿腔部分的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榍S腔朝向缸體的缸蓋方向，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油回流在挺桿腔部分的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)楦咨w方向朝向曲軸腔方向，兩者相互沖突，逆向的竄氣影響了潤(rùn)滑油的回流速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中竄氣與潤(rùn)滑油的相互影響問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，該缸體內(nèi)設(shè)置有相連通的油底殼和曲軸腔，所述曲軸腔連通有多個(gè)并列設(shè)置的挺桿腔，還包括多個(gè)分隔板，所述分隔板將所述曲軸腔分隔成多個(gè)分腔，至少其中一個(gè)分腔為竄氣分腔；

與所述竄氣分腔連通的所述挺桿腔，在其靠近所述缸體外壁的一端設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯耐钩稣趽醪俊?/p>

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述分隔板焊接于所述缸體上。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述缸體的水套內(nèi)設(shè)置有肋板，所述肋板將所述水套分隔為上腔室和下腔室。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，還包括連接板，所述連接板連接所述缸體的兩個(gè)相鄰主軸承蓋。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述連接板有多個(gè)，所述缸體的任意兩個(gè)相鄰的所述主軸承蓋間均連接有所述連接板。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述缸體上燃燒室的腔壁為珩磨壁。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述缸體上燃燒室的腔壁為表面淬火壁。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

上述的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞直接抵接所述腔壁。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，將與挺桿腔連通的曲軸腔分隔成多個(gè)分腔，并在部分分腔相連的挺桿腔上設(shè)置阻止?jié)櫥突亓鞯耐钩稣趽醪浚绱耍谠O(shè)置有凸出遮擋部的挺桿腔中沒(méi)有潤(rùn)滑油回流，此處竄氣的外竄較為順暢，而潤(rùn)滑油被迫集中從沒(méi)有設(shè)置凸出遮擋部的挺桿腔中回流，這樣該部分挺桿腔中潤(rùn)滑油量較大，其阻擋了竄氣，使得該部分潤(rùn)滑油的回流更為順暢，由此緩解了潤(rùn)滑油與竄氣的對(duì)沖程度。

由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體具有上述技術(shù)效果，包含該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的局部視圖之一；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的局部視圖之二；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)示意圖之三。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、缸體；2、挺桿腔；3、曲軸腔；4、分隔板；5、凸出遮擋部；6、水套；7、肋板；9、連接板；10、主軸承蓋；11、腔壁。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，缸體1內(nèi)設(shè)置有相連通的油底殼和曲軸腔3，曲軸腔3連通有多個(gè)并列設(shè)置的挺桿腔2，還包括多個(gè)分割板4，分割板4將曲軸腔3分隔成多個(gè)分腔，至少其中一個(gè)分腔為竄氣分腔；與竄氣分腔連通的挺桿腔2，在其靠近缸體1外壁的一端設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯耐钩稣趽醪?。