[實用新型]減速機傳動軸密封裝置

有效

• 申請號: 201520758266.2
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205101561U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 巫占鐘;俞佳寶
• 申請（專利權）人: 巫占鐘;俞佳寶
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及密封件領域，具體而言，涉及一種減速機傳動軸密封裝置。

背景技術

減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，此時稱為增速器。

減速機的傳動軸通常會使用油封裝置來避免出現漏油現象，但現有技術中油封裝置均是直接設置在傳動軸上，在傳動軸轉動過程中，傳動軸與油封裝置之間產生摩擦，對傳動軸產生磨損，長時間使用后，傳動軸與油封裝置接觸的部分會逐漸形成細小的凹槽，不僅影響傳動軸和油封裝置的壽命，同時還會由于密封失效出現漏油現象。

實用新型內容

本實用新型提供了一種減速機傳動軸密封裝置，旨在改善上述技術問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種減速機傳動軸密封裝置，包括軸承端蓋和軸套，所述軸套套設在傳動軸上，所述軸承端蓋套設在所述軸套上，所述軸承端蓋與傳動軸之間安裝有骨架油封。

現有技術中的骨架油封均是直接安裝在減速機的傳動軸上，這種安裝方式雖然能實現短期的對傳動軸端部的密封作用，但是在長時間的使用過程中，由于骨架油封均是體積較小且極為精細的部件，傳動軸經長時間的旋轉后，傳動軸的表面與骨架油封之間由于摩擦會產生細小的凹痕。不僅嚴重影響傳動軸的的使用壽命，同時傳動軸的末端也會出現漏油現象。

本技術方案提供的減速機傳動軸密封裝置，在傳動軸的末端設置軸套，軸套是直接間隙配合套設在傳動軸上的，軸承端蓋上具有螺孔，螺孔用于將軸承端蓋固定，軸承端蓋下端套設在軸套上，骨架油封卡設在軸承端蓋與軸套之間，對傳動軸的末端形成密封，防止出現漏油現象。

由于傳動軸與骨架油封之間間隔有軸套，因此骨架油封只會與軸套進行摩擦，而軸套與傳動軸之間的接觸面積更大，兩者之間雖然也會發生摩擦現象但是并不會對傳動軸造成損傷，大大延長了傳動軸的使用壽命。同時，由于軸套在軸承端蓋與傳動軸之間已經構成一層密封，與骨架油封形成密封性能結合，形成雙密封的密封形式，整個傳動軸的密封性能更好。

進一步地，所述軸承端蓋朝向所述軸套的一側向內彎折形成內容腔，所述骨架油封設置在該內容腔內。

骨架油封在設置時，是卡設在軸承端蓋與軸套之間的，除了設置成內容腔的形式外，還可以采用之間將骨架油封壓緊在軸承端蓋與軸套之間的形式。

進一步地，所述軸承端蓋包括外環件和內環件，所述外環件和所述內環件同軸設置，所述內環件的端面與所述外環件的端面固定連接，所述內環件的內徑小于所述外環件的內徑，所述內環件的內壁與所述外環件的內壁構成所述內容腔，所述內環件的內壁貼合在所述軸套上。

內環件和外環件均為環狀，內環件朝向傳動軸的末端設置，外環件的內孔與內環件的內孔形成階梯狀的內容腔，骨架油封卡設在該內容腔內，形成兩道密封。

為了防止骨架油封從內容腔中脫出，進一步地，所述內環件的內孔為階梯孔，所述階梯孔的朝向所述外環件的一側孔徑較遠離所述外環件的一側孔徑大；

所述內環件的內壁朝向所述外環件的一側與所述外環件的內壁平齊。

內環件的階梯孔與外環件的內孔同軸，階梯孔的大口方向與外環件的內孔對齊，骨架油封在設置時，嵌入內環件的階梯孔處，這樣內容腔的空間增大，骨架油封嵌入深度更深，防止骨架油封從內容腔中脫出。

骨架油封的結構非常多，可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。實際使用時，根據傳動軸的工作環境、型號等進行選用。

進一步地，所述骨架油封包括“L”形的油封骨架和密封體，所述油封骨架的兩側邊分別抵靠在所述外環件的內壁和所述內環件的階梯孔處；

所述密封體的一端包覆在所述油封骨架上，另一端朝向所述軸套伸出并抵靠在所述軸套上。

油封骨架抵靠在內環件和外環件的內孔上，密封條抵靠在軸套上對內容腔進行密封。

進一步地，所述密封體遠離所述油封骨架的一端傾斜朝向所述軸套伸出并抵靠在所述軸套上。

進一步地，所述油封骨架的材質為經過防銹處理的鐵殼。油封骨架經防銹處理，更加耐用。這種結構的骨架油封在使用時，能夠加強散熱性能。

進一步地，所述密封體由橡膠制成。

進一步地，所述軸套由陶瓷或金屬材料制成。

進一步地，所述外環件與所述內環件一體成型。

一體成型的外環件和內環件更利于節省加工材料和加工成本，同時可以一步加工出外環件的內孔和內環件的階梯孔，并保證內環件階梯孔與外環件的內孔對齊。