[實用新型]一種彎梁車試樣用車架發動機懸掛安裝板組合定位焊接夾具結構

有效

• 申請號: 201520756221.1
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205021078U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 王亞軍;彭天一
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及摩托車車架加工領域，特別的涉及一種彎梁車試樣用車架發動機懸掛安裝板組合定位焊接夾具結構。

背景技術

彎梁摩托車是指在座墊前方的摩托車主梁是右前向后向下彎曲以在座墊前方形成一向下的空隙的摩托車型。彎梁摩托車是現在最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎梁摩托車作為一款經濟實用的車型，成為各種消費階層都適宜的大眾車。同時摩托車在研發過程中，往往需要先研發設計出試樣產品，進行試驗檢測，以保證最終成品的可靠性和實用性。

在一款型號為LF110的新款彎梁摩托車中，其車架前半體結構主要包括位于前端的立管，立管后側向后連接整體向后下方彎曲的主梁管，加工時，立管上端右前側還需要焊接固定方向鎖支架，立管上端后側還需焊接固定儀表殼支架，立管下端前側需焊接固定方向鎖塊，方向鎖塊上側的立管前側面下部還需焊接固定一塊向前延伸的前面罩安裝板；另外，在主梁管前端靠近立管位置的左右兩側還需各焊接固定一個擋風板支架，擋風板支架后側的主梁管前部上表面還需焊接固定一個倒U形的中縫板前支架，主梁管中后部的還需貼合焊接一塊橫截面整體呈U形且兩側向外延伸設置有安裝軸的中縫板后支架，主梁管后端還需固定焊接一個發動機懸掛安裝板，發動機懸掛安裝板呈左右對稱的覆蓋式結構且上端覆蓋搭接在主梁管后端并焊接固定，發動機懸掛安裝板中部需左右橫向貫穿固定設置一根平叉軸，發動機懸掛安裝板前下側橫向左右貫穿設置有發動機后上懸掛定位孔和發動機后下懸掛定位孔，發動機懸掛安裝板后下側還左右貫穿設置有主支架后部固定軸孔。

上述結構的車架前半體，在摩托車研發試樣生產時，通常是立管、主梁管以及其上的各連接附件各自設計固定結構的焊接夾具依次實現焊接后，再整體結合焊接為一體。這樣，存在工序繁多，操作復雜，成本過高的缺陷。特別是由于試樣生產常常需要對一些局部的附屬構件等小結構進行調整，這樣，每次調整均采用固定結構的焊接夾具實現焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發的拓展。

特別是其中發動機懸掛安裝板組合，由于其結構造型獨特，故在考慮焊接加工時，上述缺陷尤其明顯。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：怎樣提供一種能夠簡化工序，使其操作簡單，成本低廉，并進一步使其能夠方便試制調整的彎梁車試樣用車架發動機懸掛安裝板組合定位焊接夾具結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種彎梁車試樣用車架發動機懸掛安裝板組合定位焊接夾具結構，其特征在于，包括用于實現發動機懸掛安裝板定位的發動機懸掛安裝板定位組件和用于實現平叉軸定位的平叉軸定位組件。

這樣，本焊接夾具結構能夠實現對發動機懸掛安裝板以及其上的平叉軸構件的定位安裝，定位后可以直接采用焊槍一次性實現對各構件之間的焊接固定。使各構件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，節省了成本。

作為優化，所述發動機懸掛安裝板定位組件包括位于三維安裝平臺上表面后部中間位置的一個整體呈矩形體結構的發動機后上懸掛定位用標準方箱，發動機后上懸掛定位用標準方箱各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔且靠螺栓固定在三維安裝平臺上，發動機后上懸掛定位用標準方箱上端面靠螺栓固定連接有發動機后上懸掛定位塊，發動機后上懸掛定位塊左右兩側各具有一個向后上方凸起的發動機后上懸掛定位用支耳，兩個發動機后上懸掛定位用支耳上端外側之間距離小于發動機懸掛安裝板左右側前下端之間的間距，發動機后上懸掛定位用支耳上端橫向相對貫穿設置有發動機后上懸掛定位用支耳孔，兩個發動機后上懸掛定位用支耳孔之間可活動地貫穿設置有一根發動機后上懸掛定位軸，所述發動機后上懸掛定位軸用于靠兩端插入發動機懸掛安裝板上對應的兩個發動機后上懸掛定位孔實現定位；