[實用新型]變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520751950.8
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205013594U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭立朋;唐海鋒;武紅超;王一博;謝立臣
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種變速器(100)，其特征在于，包括：

第一輸入軸(10)，所述第一輸入軸(10)上固定設(shè)置有一擋主動齒輪(1)、三擋主動齒輪(3)和五七擋主動齒輪(57)；

第二輸入軸(20)，所述第二輸入軸(20)套設(shè)在所述第一輸入軸(10)上，且所述第二輸入軸(20)上固定設(shè)置有二擋主動齒輪(2)和四六擋主動齒輪(46)；

第一輸出軸(30)，所述第一輸出軸(30)上套設(shè)有一擋從動齒輪(1’)、四擋從動齒輪(4’)和五擋從動齒輪(5’)；

第二輸出軸(40)，所述第二輸出軸(40)上套設(shè)有二擋從動齒輪(2’)、三擋從動齒輪(3’)、六擋從動齒輪(6’)和七擋從動齒輪(7’)，其中，

所述一擋主動齒輪(1)與所述一擋從動齒輪(1’)嚙合，所述二擋主動齒輪(2)與所述二擋從動齒輪(2’)嚙合，所述三擋主動齒輪(3)與所述三擋從動齒輪(3’)嚙合，所述四六擋主動齒輪(46)分別與所述四擋從動齒輪(4’)和所述六擋從動齒輪(6’)嚙合，所述五七擋主動齒輪(57)分別與所述五擋從動齒輪(5’)和所述七擋從動齒輪(7’)嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，所述第一輸出軸(30)上固定設(shè)置有用于同步所述一擋從動齒輪(1’)或所述五擋從動齒輪(5’)的第一同步器(T1)，以及用于同步所述四擋從動齒輪(4’)的第二同步器(T2)；

所述第二輸出軸(40)上固定設(shè)置有用于同步所述三擋從動齒輪(3’)或所述七擋從動齒輪(7’)的第三同步器(T3)，以及用于同步所述二擋從動齒輪(2’)或所述六擋從動齒輪(6’)的第四同步器(T4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，所述第一輸出軸(30)上套設(shè)有倒擋從動齒輪(R’)，所述第二輸出軸(40)上套設(shè)有與所述二擋從動齒輪(2’)同步轉(zhuǎn)動的倒擋中間齒輪(R)，所述倒擋從動齒輪(R’)與所述倒擋中間齒輪(R)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器(100)，其特征在于，所述二擋從動齒輪(2’)與所述倒擋中間齒輪(R)設(shè)置成聯(lián)齒結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器(100)，其特征在于，所述倒擋從動齒輪(R’)與所述四擋從動齒輪(4’)共用一個同步器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，所述第一輸出軸(30)和所述第二輸出軸(40)的前端均采用圓柱滾子軸承，所述第一輸出軸(30)和所述第二輸出軸(40)的后端均采用深溝球軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的變速器(100)，其特征在于，所述第一輸入軸(10)的后端采用深溝球軸承，所述第二輸入軸(20)的前端采用深溝球軸承。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：油路系統(tǒng)，所述油路系統(tǒng)包括：

油路通道，所述油路通道設(shè)置在所述變速器(100)的殼體內(nèi)；

噴油嘴，所述噴油嘴為三個，所述三個噴油嘴分別設(shè)置在所述第一輸入軸(10)、所述第一輸出軸(30)和所述第二輸出軸(40)的后端軸孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：駐車制動齒輪(8)，所述駐車制動齒輪(8)固定設(shè)置在所述第一輸出軸(30)且位于所述一擋從動齒輪(1’)的后側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器(100)，其特征在于，還包括：雙離合器(50)，所述雙離合器(50)包括：輸入端(51)、第一輸出端(52)和第二輸出端(53)，所述第一輸出端(52)與所述第一輸入軸(10)相連且所述第二輸出端(53)與所述第二輸入軸(20)相連，所述輸入端(51)選擇性接合所述第一輸出端(52)和所述第二輸出端(53)。