[實用新型]發動機下護板、固定組件以及摩托車

有效

• 申請號: 201520750933.2
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205022755U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 鄧玲;譚淮旭
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B60R19/54
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術領域

本實用新型涉及一種發動機下護板、固定組件以及摩托車。

背景技術

摩托車的發動機安裝在摩托車車架中，在發動機外安裝有發動機前連板、發動機上連板和前擱腳總成，所述前擱腳總成位于發動機的側下方。所述發動機前連板、發動機上連板、前擱腳總成和摩托車的車架整體形成一個下框結構，它們還分別通過安裝件與發動機相連以使發動機位于該下框結構內。

然而，上述下框結構僅能從發動機的兩側面和上端面對發動機進行保護，發動機下底面由于設置有機油的放油螺栓，在更換機油時，需要擰下放油螺栓以將發動機內被污染的機油放出，再將新的機油輸送至發動機內，因此，傳統的摩托車相關技術中，摩托車發動機的下底面不能有任何遮擋部分。

但是，若不對發動機下底面進行遮蔽或者保護，摩托車在行駛過程中必然會有飛濺的泥沙、石子等，它們可能直接或間接的損傷發動機下底面，輕微的損害會造成放油螺栓拆裝困難，嚴重時會造成機油泄漏，危害發動機的性能和壽命；另，若摩托車在凹凸不平的路面上行駛時，由于發動機離地間隙較小，容易被路面的凸起部分刮傷，導致發動機的使用壽命大大地被減短，嚴重時可能會發生重大安全事故。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠對摩托車的下底面進行保護的同時又不影響發動機機油的更換的發動機下護板、固定組件以及摩托車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種發動機下護板：所述下護板整體呈彎折狀結構，在其兩端設置有用于使其可拆卸的安裝于發動機上的兩安裝結構，當彎折狀的下護板安裝于發動機下方時，該彎折的部分相鄰于發動機的一面與發動機的下底面之間形成一個防碰撞空間；在下護板上開設有一個用于發動機放油時方便工具對發動機下端的放油螺栓進行裝卸的放油孔，所述放油孔的形狀及大小與所述工具的形狀及大小相匹配。

作為優化，包括護板本體以及接于護板本體外邊緣的框架。

作為優化，所述護板本體包括一平板以及接于平板一端的傾斜板；所述框架整體呈U形，其包括與傾斜板上遠離平板的一端邊緣相接的第一架體、與傾斜板的兩相對側邊緣相接的兩第二架體以及與平板的兩相對側邊緣相接的第三架體；所述第二架體的一端分別與所述第一架體的兩端相接，所述第二架體的另一端分別沿傾斜板的兩相對側邊緣向平板的方向延伸，所述第三架體的一端分別與所述第二架體的另一端相接，所述第三架體沿所述平板的兩相對側邊緣設置并與平板的兩相對側邊緣等長。

作為優化，所述放油孔開設于所述平板上。

作為優化，第一個安裝結構包括兩個相互間隔的固設于第一架體上的安裝支耳，所述安裝支耳的延伸端向上且向平板的方向傾斜，在所述安裝支耳的延伸端上開設有一第一安裝孔，所述下護板通過該安裝支耳能夠與摩托車的發動機前連板共用發動機安裝點。

作為優化，第二個安裝結構為設于平板上遠離傾斜板的一端的兩個第二安裝孔，所述下護板通過該兩個第二安裝孔能夠與摩托車的前擱腳總成共用發動機安裝點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種發動機固定組件，包括發動機前連板、發動機上連板、前擱腳總成以及車架，它們相接形成一下框結構，還包括上述發動機下護板，所述發動機下護板通過其兩個安裝結構分別與發動機前連板和前擱腳總成共用發動機安裝點，發動機下護板由此與發動機前連板、發動機上連板以及前擱腳總成形成一閉環結構，該閉環結構環于發動機外并與發動機可拆卸連接，以對發動機進行保護。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的又一個技術方案是：提供一種摩托車，包括上述的發動機固定組件。

本實用新型的發動機下護板，其自身的長度與所述發動機前連板和前擱腳總成之間的空隙寬度相應，與發動機的外形結構和尺寸相應，同時兼顧安裝點而設計，從而能夠對發動機的下底面進行保護、有效阻止飛濺的石子、泥沙等，與此同時，它的自身形狀使其上表面與發動機下底面之間形成防碰撞空間，防止凸起物體直接觸碰到發動機，對發動機造成直接損傷，同時也起到一個警示車主的作用，當凸起物體觸碰到該下護板的下表面時，會產生一定聲響，對車主進行提示，便于車主及時發現問題；同時，在護板本體上開設放油孔，使本實用新型的發動機下護板對發動機進行保護的同時又不影響摩托車更換機油，能夠同時滿足多種需求。

附圖說明