[實(shí)用新型]工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520749123.5
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205034139U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱朝興;謝開(kāi)武;劉文勝;劉勇;黃陽(yáng)榴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中建五局土木工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B1/12
• 分類(lèi)號(hào): B62B1/12
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專(zhuān)利代理事務(wù)所 43211
• 代理人: 黃子平

1.一種工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

包括用于支承待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的車(chē)架(1)，所述車(chē)架(1)連接有用于支承其的車(chē)輪部件(2)，所述車(chē)架(1)的端部設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向向外延伸的車(chē)把(3)，所述車(chē)架(1)上設(shè)有用于輔助加高其車(chē)身的高度后支承所述待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的加高架(4)，所述加高架(4)可拆卸地設(shè)置于所述車(chē)架(1)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述加高架(4)包括用于支承所述待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的架體(41)、以及設(shè)置于所述架體(41)的底部以支承所述架體(41)的支板組，所述支板組滑動(dòng)設(shè)置于所述車(chē)架(1)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述車(chē)架(1)的頂部設(shè)有兩根用于支承所述待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的主支桿(11)，兩根所述主支桿(11)沿所述車(chē)架(1)的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)布置，且兩根所述主支桿(11)沿其長(zhǎng)度方向延伸出所述車(chē)架(1)后形成所述車(chē)把(3)；

所述支板組滑動(dòng)設(shè)置于兩根所述主支桿(11)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述架體(41)包括兩根對(duì)稱(chēng)設(shè)置的用于支承所述待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的輔支桿(411)、以及用于連接兩根所述輔支桿(411)的第一連桿(412)；

所述支板組包括四塊支板(42)，每根所述輔支桿(411)上設(shè)有兩塊所述支板(42)，兩塊所述支板(42)沿所述輔支桿(411)的長(zhǎng)度方向間隔布置、且與所述主支桿(11)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述支板(42)的頂部與所述輔支桿(411)固定連接，且其與所述輔支桿(411)的連接處設(shè)有與所述輔支桿(411)的外周壁配合的第一凹槽(421)；

所述支板(42)的底部與所述主支桿(11)滑動(dòng)連接，且其與所述主支桿(11)的連接處設(shè)有與所述主支桿(11)的外周壁配合的第二凹槽(422)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述架體(41)還包括兩根第二連桿(413)，每根所述第二連桿(413)的兩端分別與兩根所述輔支桿(411)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩塊所述支板(42)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括用于將所述待轉(zhuǎn)運(yùn)的物件與所述車(chē)架(1)固定的固定部件(5)；

所述車(chē)架(1)的長(zhǎng)度方向具有兩塊對(duì)稱(chēng)布置的側(cè)支架板(12)；

所述固定部件(5)包括兩組插銷(xiāo)件，兩組所述插銷(xiāo)件分別設(shè)置于兩塊所述側(cè)支架板(12)的內(nèi)側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

每組所述插銷(xiāo)件包括兩根沿所述側(cè)支架板(12)的長(zhǎng)度方向間隔布置的插柱(51)、以及與所述插柱(51)配合以固定所述待轉(zhuǎn)運(yùn)物件的插銷(xiāo)(52)；

所述插柱(51)呈頂部開(kāi)孔的空心柱狀；

所述插銷(xiāo)(52)呈條狀，其兩端分別活動(dòng)插入兩根所述插柱(51)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

兩根所述主支桿(11)上分別連接有一根限位桿(13)，所述限位桿(13)的兩端分別與所述主支桿(11)固定以對(duì)所述加高架(4)沿所述主支桿(11)的長(zhǎng)度方向的滑動(dòng)進(jìn)行限位。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程施工用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于，

所述車(chē)架(1)的靠近所述車(chē)把(3)的一端的端部設(shè)有輔助支承所述車(chē)架(1)的車(chē)架支撐柱(14)；

所述車(chē)架支撐柱(14)的一端與所述主支桿(11)固定，其另一端用于與地面抵觸以支承所述車(chē)架(1)。