[實用新型]柴油發動機后處理裝置

有效

• 申請號: 201520748266.4
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204984548U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 劉猛
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N13/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種柴油發動機后處理裝置，其特征在于：包括催化器，所述催化器的殼體內集成封裝有DOC載體和DPF載體；

還包括用于催化器與增壓器連接的接合組件，所述接合組件包括催化器接口、增壓器接口和夾緊環，所述催化器接口與所述增壓器接口兩者接合端面貼緊配合，所述夾緊環以繞兩接口外圓周并使兩接口接合端面壓緊形成固定的方式設置。

2.根據權利要求1所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述催化器接口與所述增壓器接口的接合端接合后的徑向截面為梯形截面形狀，所述夾緊環與兩接口的接合面為與梯形截面相適形結構。

3.根據權利要求2所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：催化器接口的接合端設置有凸緣Ⅰ，所述增壓器接口的接合端設置有凸緣Ⅱ，兩凸緣均外周向自身接合端相反一側向下傾斜形成有斜面，所述夾緊環與兩接口的接合面形成V形結構。

4.根據權利要求3所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述V形結構夾角與所述梯形截面夾角要小0°～6°。

5.根據權利要求4所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述夾緊環包括外收緊環、內壓緊環和用于外收緊環兩端部收緊的收緊件，所述內壓緊環固定設置在外收緊環內側，所述V形結構形成于內壓緊環內側。

6.根據權利要求5所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述內壓緊環為分段式結構，每個分段間預留間隙設置。

7.根據權利要求6所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述收緊件包括收緊螺栓、收緊螺母和耳軸，所述收緊螺栓的栓頭固定設置于外收緊環一端，所述耳軸固設置于外收緊環另一端，所述收緊螺栓的末端穿過耳軸并通過收緊螺母緊固；所述外收緊環的端部均為翻邊結構形成的固定部。

8.根據權利要求7所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述催化器接口與所述增壓器接口的接合端面為臺階面配合結構。

9.根據權利要求1-8任一權利要求所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述催化器還包括前置管路和后置管路，所述前置管路與后置管路內，以及前置管路和所述后置管路與催化器的殼體連接處均為可形成導流作用的平滑過渡結構。

10.根據權利要求9所述的柴油發動機后處理裝置，其特征在于：所述催化器的殼體外側和后置管路外側均設置有隔熱罩。