[實(shí)用新型]高景觀輕便嬰兒車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520747752.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205098241U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祎敏;江方明;閔遠(yuǎn)超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海童歌母嬰用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 分類(lèi)號(hào): B62B7/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;李靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及嬰幼兒產(chǎn)品，尤其涉及一種高景觀輕便嬰兒車(chē)。

背景技術(shù)

嬰兒車(chē)用于承載嬰幼兒以減輕父母抱嬰兒的負(fù)擔(dān)，嬰兒車(chē)一般包括一可收合的車(chē)架，從而在不使用嬰兒車(chē)的時(shí)候，可以將嬰兒車(chē)收合起來(lái)，方便攜帶，且可以減少收藏體積，從而少占空間。嬰兒車(chē)車(chē)架一般主要是由多個(gè)能聯(lián)動(dòng)的部件組成，這些部件相互連接的方式關(guān)系到嬰兒車(chē)是否能快速收合，收合過(guò)程是否順暢、省力。

但是，如今市面上的嬰兒車(chē)大多存在如下缺點(diǎn)：1、展開(kāi)收合操作不便；2、需要將一些部件拆卸以后才能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)的收合；3、整車(chē)收合后體積較大；4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車(chē)質(zhì)重；5、收合后體積小的嬰兒車(chē)，在展開(kāi)狀態(tài)下，座位較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高景觀輕便嬰兒車(chē)，其車(chē)架的結(jié)構(gòu)使得能快速收合及展開(kāi)，且收合及展開(kāi)過(guò)程順暢、省力、快速。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種高景觀輕便嬰兒車(chē)，包括具有展開(kāi)狀態(tài)和收合狀態(tài)的車(chē)架、設(shè)置于車(chē)架底前部的

前輪組件、設(shè)置于車(chē)架底后部的后輪組件、將所述車(chē)架鎖定于展開(kāi)狀態(tài)下的車(chē)架鎖定機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)新在于：所述車(chē)架以正面為主視從右視視角觀察包括車(chē)把手、支撐管、連桿、前腳、后腳以及菜籃管，其中，在展開(kāi)狀態(tài)下，所述車(chē)把手下端通過(guò)第一樞軸樞接于支撐管上端，所述連桿上端通過(guò)第二樞軸樞接于車(chē)把手，連桿下端通過(guò)第三樞軸樞接于前腳后端，所述前腳通過(guò)第四樞軸樞接于支撐管，所述后腳前端通過(guò)第五樞軸樞接于支撐管下端，所述菜籃管前端通過(guò)第六樞軸樞接于前腳，菜籃管后端通過(guò)第七樞軸樞接于后腳，所述第二樞軸位于第一樞軸右側(cè)，第三樞軸位于第四樞軸的右側(cè)，第六樞軸位于第四樞軸的左側(cè)，第五樞軸位于第四樞軸的下方并位于第七樞軸的左側(cè)；

所述車(chē)把手、支撐管、連桿和前腳與所述第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸和第四樞軸組合形成第一四連桿結(jié)構(gòu)，所述支撐管、前腳、后腳和菜籃管與第四樞軸、第五樞軸、第六樞軸和第七樞軸組合形成第二四連桿結(jié)構(gòu)，第一四連桿結(jié)構(gòu)和第二四連桿結(jié)構(gòu)共用第四樞軸，以此構(gòu)成能夠折疊的車(chē)架結(jié)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)把手、支撐管、連桿、前腳、后腳以及菜籃管均由桿件、管體或板狀構(gòu)件構(gòu)成，當(dāng)其為桿件或管體時(shí)，所述車(chē)架需要由兩側(cè)支架組成，兩側(cè)支架之間需通過(guò)連接橫桿連接；當(dāng)其為板狀構(gòu)件時(shí)，則不需要兩側(cè)支架。

上述技術(shù)方案中，所述“右側(cè)”包括右上側(cè)、正右側(cè)及右下側(cè)；所述“左側(cè)”包括左上側(cè)、正左側(cè)及左下側(cè)。

上述技術(shù)方案中，在展開(kāi)狀態(tài)下，所述支撐管上下豎直設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)把手包括上車(chē)把手與下車(chē)把手，所述上車(chē)把手下端樞接于下車(chē)把手上端。

上述技術(shù)方案中，所述嬰兒車(chē)還包括一設(shè)置于車(chē)架上的座椅，所述座椅包括一座架管，座架管通過(guò)一連接件與支撐管連接，所述連接件上端通過(guò)第十樞軸樞接于座架管中部，下端通過(guò)第八樞軸樞接于支撐管，所述座架管的后端通過(guò)第九樞軸樞接于連桿，所述第八樞軸位于第一樞軸與第四樞軸之間，所述第九樞軸位于第二樞軸與第三樞軸之間。

上述技術(shù)方案中，所述座椅還包括一背靠管，所述背靠管下端樞接于前腳右端。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)架包括左右兩側(cè)支架，每一側(cè)支架均包括所述車(chē)把手、支撐管、前腳、后腳、菜籃管。

上述技術(shù)方案中，對(duì)應(yīng)左右兩側(cè)支架，所述座椅左右兩側(cè)也分別設(shè)置有所述座架管與背靠管，每一側(cè)的座架管分別連接于同一側(cè)的支撐管與前腳，每一側(cè)的背靠管分別連接于同一側(cè)的前腳。

上述技術(shù)方案中，包括兩前輪組件，兩前輪組件設(shè)置于前腳下端，還包括兩后輪組件，兩后輪組件設(shè)置于后腳下端。

上述技術(shù)方案中，在收合狀態(tài)下，所述兩前輪組件均位于兩后輪組件之間。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)架鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于支撐管與后腳之間。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)架鎖定機(jī)構(gòu)可以設(shè)置于支撐管與后腳之間，也可以設(shè)置于其他位置，比如菜籃管和前腳之間、支撐管與菜籃管之間、菜籃管與后腳之間、前腳與后腳之間，只要能夠?qū)⒌诙倪B桿結(jié)構(gòu)的形狀鎖定使其不再改變即可。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比存在如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用嬰兒車(chē)車(chē)架采用兩個(gè)四連桿結(jié)構(gòu)，從而解鎖車(chē)架鎖定機(jī)構(gòu)后，只需單手操作，在兩個(gè)四連桿結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)下，車(chē)架可快速收合，而且收合過(guò)程非常順暢省力；當(dāng)要展開(kāi)車(chē)架時(shí)，只需單手往上提車(chē)把手，在兩個(gè)四連桿結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)下，車(chē)架快速展開(kāi)。

2.本實(shí)用新型采用兩個(gè)四連桿結(jié)構(gòu)，收合以后體積小。