[實用新型]一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統

有效

• 申請號: 201520746378.6
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204984614U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 董偉岡
• 申請（專利權）人: 寧波星豪汽車維修有限公司
• 主分類號: F02D15/04
• 分類號: F02D15/04
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

1.一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統，其特征在于，包括：

缸體，所述缸體內開設有燃氣腔；

缸蓋，所述缸蓋密封固連在缸體上，在缸蓋上開設有容積腔、進氣口和出氣口，所述容積腔正對燃氣腔，所述進氣口和出氣口分設在容積腔兩側，在進氣口和出氣口上均安裝有氣門；

活塞，所述活塞能在燃氣腔內往復滑動；

調節裝置，所述調節裝置滑設在容積腔內；

所述活塞滑設在燃氣腔內且能壓縮容積腔內的空氣，所述調節裝置能沿容積腔移動并調節容積腔內的體積。

2.根據權利要求1所述的一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統，其特征在于，所述調節裝置包括滑動塊和安裝在滑動塊上的移動桿，所述滑動塊密封滑設在容積腔內，所述移動桿能帶動滑動塊沿容積腔的軸線方向滑動。

3.根據權利要求1或2所述的一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統，其特征在于，所述缸蓋上開設凹槽，所述凹槽連通進氣口、出氣口和容積腔，所述進氣口和出氣口的出口均開設在凹槽處，所述氣門能移動封閉或打開進氣口或出氣口的出口。

4.根據權利要求1或2所述的一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統，其特征在于，所述氣門包括依次連接的封口部、導桿部和搖臂部，所述封口部能密封進氣口或出氣口，所述導桿部滑設在缸蓋上，所述搖臂部連接至凸輪軸，所述凸輪軸帶動氣門上下往復移動。

5.根據權利要求2所述的一種發動機進氣活塞壓縮比調節系統，其特征在于，所述滑動塊上安裝有火花塞。