[實用新型]一種汽輪機汽封系統用高霧化噴水減溫站

有效

• 申請號: 201520745287.0
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205013060U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 虞濱;虞家傲;唐博文;張竣杰
• 申請（專利權）人: 虞濱
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 段雪茵

技術領域

本實用新型屬于汽輪機汽封系統技術領域，特別是一種汽輪機汽封系統用高霧化噴水減溫站。

背景技術

汽輪機的汽封系統是汽輪機的重要組成部分，汽封系統減溫噴嘴的霧化減溫效果好壞直接關系到機組運行的安全性。

目前汽輪機汽封系統的減溫技術是在蒸汽管內設置一減溫水霧化噴頭，使霧化水與蒸汽熱交換減溫，而汽輪機組的運行分為啟動狀態、正常運行狀態和全工況運行狀態，所以一個噴頭無法適應多種工作狀態的減溫要求，進而使汽封蒸汽溫度過高，影響其正常工作，同時或使大水滴飛濺到高溫、高速轉動的轉子上而影響汽輪機組的安全運行。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，提供一種在汽輪機在不同運行狀態下實現高霧化減溫的汽輪機汽封系統用高霧化噴水減溫站。

本實用新型的技術方案是：一種汽輪機汽封系統用高霧化噴水減溫站，包括汽封系統的蒸汽管、溫度傳感器和DCS控制系統，所述蒸汽管用于向汽封系統處引入蒸汽，所述溫度傳感器用于檢測并向DCS控制系統傳送汽輪機汽封處的蒸汽溫度；所述蒸汽管內設有兩個相互獨立霧化的噴嘴，每個噴嘴上連接有對應的供水管線，在供水管線上設有向DCS控制系統傳送壓力信號的壓力檢測儀、并設有供DCS控制系統控制的氣動調節閥。

所述兩個噴嘴對應的供水管線為兩根，這兩根供水管線分別銜接在總供水管線上，每根供水管線上分別設有氣動調節閥和壓力檢測儀。

所述兩個噴嘴對應的供水管線為兩根，這兩根供水管線通過切換閥銜接在同一根正常供水管線上，所述正常供水管線上設有氣動調節閥和壓力檢測儀，所述切換閥在DCS控制系統的控制下用于控制啟動狀態減溫管線和/或運行狀態減溫管線的通斷。

所述啟動狀態減溫管線與總供水管線之間設有啟動狀態旁路管線，所述啟動狀態旁路管線上設有手動閥；所述運行狀態減溫管線與總供水管線之間設有運行狀態旁路管線，所述運行狀態旁路管線上設有手動閥。

所述兩個噴嘴在蒸汽管內相背設置，一個噴嘴的布置方向與蒸汽管內的蒸汽流向同向，另一個噴嘴的布置方向與蒸汽管內的蒸汽流向相向。

所述兩個噴嘴獨立分開設置成型或在同一本體上設置成型。

所述兩個噴嘴在蒸汽管內同向設置，二者的布置方向分別與蒸汽管內的蒸汽流向同向。

所述兩個噴嘴獨立分開設置成型或在同一本體上設置成型。

所述壓力檢測儀為壓強傳感器或電接點壓力表。

本實用新型的有益效果：本減溫站具有互相獨立的運行狀態噴嘴和啟動狀態噴嘴及各自的補水旁路，通過DCS控制系統的智能控制，可使在汽輪機組在各種工作狀態下都能保證霧化減溫效果，避免低壓汽封體和轉子產生熱變形，實現機組的安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的原理框圖；

圖2是圖1中噴嘴布置結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例2的原理框圖；

圖4是圖3中噴嘴布置結構示意圖；

圖中標號示意：1—DCS控制系統；2—溫度傳感器；3—總供水管；4—運行狀態減溫管線；5—啟動狀態減溫管線；6—運行狀態減溫管線氣動調節閥；7—啟動狀態減溫管線氣動調節閥；8—運行狀態減溫管線壓力檢測儀；9—啟動狀態減溫管線壓力檢測儀；10—運行狀態旁路管線；11—啟動狀態旁路管線；12—運行狀態噴嘴；13—啟動狀態噴嘴；14—蒸汽管；15—密封套管；16—切換閥；17—正常供水管壓力檢測儀；18—正常供水管氣動調節閥；19—手動閥；20—正常供水管。

具體實施方式

實施例1

參見圖1、2所示，一種汽輪機汽封系統用高霧化噴水減溫站，本減溫站用于將減溫水高度霧化噴入蒸汽管14從而對汽封系統減溫。本減溫站包括溫度傳感器2、DCS控制系統1、汽封系統的蒸汽管14和蒸汽管14管壁上伸入密封套管15內的兩個相互獨立霧化的噴嘴。