[實用新型]用于機動車變速器的換擋伺服裝置

有效

• 申請號: 201520742664.5
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN205260809U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: J.沃爾夫;W.馬克
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格汽車舒適系統有限責任公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本實用新型涉及一種用于機動車變速器的換擋伺服裝置，其具有殼體和換擋滑桿，所述換擋滑桿沿其軸線可移動地支承在所述殼體中，其中，至少一個卡止裝置通過至少一個橫向于所述換擋滑桿的軸線彈性支承的、嵌入至少一個設在所述換擋滑桿上的卡止型廓中的卡止體作用在所述換擋滑桿上。

背景技術

換擋伺服裝置、也即根據文獻DE19539471A1可知的氣動的換擋伺服裝置在現有技術中具有多種實施方式。換擋伺服裝置尤其被應用在商用汽車領域中，以便使車輛駕駛員在換擋時輕松。如上所述，這種換擋伺服裝置具有至少一個作用在換擋滑桿上的卡止裝置(在換擋滑桿卡止裝置方面例如參照文獻WO95/035456A1、EP1152174A1、KR2001057642、KR2002009987、KR2005098518)，這樣規定了換擋滑桿的三個通常的位置，也即作為中間位置的空轉或空擋位置和作為外設位置的兩個具有被相互對置地掛入的擋位的位置(例如1檔和2檔)。在通常類型的卡止裝置中，卡止體通過球或滾子構成；并且卡止型廓包括三個設計在換擋滑桿上的球缺狀凹痕。

實用新型內容

在作用原理方面已經由現有技術充分闡述。然而對現有技術在經濟方面的改進方案是符合期望的。本實用新型所要解決的技術問題在于，對上述類型的換擋伺服裝置在經濟方面的改進方案提供幫助。

根據本實用新型，所述技術問題這樣解決，即，在所述類型的換擋伺服裝置中，所述卡止裝置給定了具有所述換擋滑桿的明確定義的中間位置定位的中間位置，并且所述卡止裝置在所述中間位置的兩側分別給定了外設位置區域，所述外設位置區域具有所述換擋滑桿在所述換擋滑桿的設定的軸向長度區段中基本隨遇的外設位置定位。由此，與現有技術本質上相反的，換言之，根據本實用新型的換擋伺服裝置通過卡止裝置僅精確且明確地定義了僅一個換擋滑桿位置、也即中間位置。卡止裝置在所述中間位置兩側相應的分別定義了一個沒有明確的換擋滑桿的位置的區域、也即這樣的區域，在所述區域內部，換擋滑桿可以在相互間沒有定義的或明顯的界限的情況下占據不同的位置。由此，在兩個相應的外設位置區域內部的多種換擋滑桿位置的過渡部位是平滑的，從而能稱為連續性。如果分別在連續性中定義用于換擋滑桿的“大體上”隨遇的外設位置定位，則由此會表現為，不一定需要絕對和完全的物理隨遇。相反實用新型的范疇內所反映出的是，在至少一個外設位置區域的內部出現這樣盡可能小的能量坡度，從而為了在相關的外設位置區域中沿一個方向移動換擋滑桿而耗費較小的使卡止裝置夾緊的力，并且在換擋滑桿的運動方向相反的情況下相應地使卡止裝置盡可能小地松弛。關鍵在于，所述力至少在相關的外設位置區域的主要部分上不明顯地改變，也就是說，大體上是恒定的，而且此外還明顯低于為了使換擋滑桿自其精確定義的中間位置開始向相應的外設位置區域移動所要克服的力。在上述情況下，為了在外設位置區域的內部移動換擋滑桿所需的力明顯小于為了使換擋滑桿自其中間位置開始向相關的外設位置區域移動所要克服的力，尤其是當為了在外設位置區域的內部移動換擋滑桿所需的力是為了使換擋滑桿自其中間位置開始向相關的外設位置區域移動所需的力的20％以下、優選10％以下、特別優選5％以下時更是如此。這通過卡止型廓的邊緣在中間位置定位上的斜度和卡止型廓在外設位置區域中的形狀被調整。

在本實用新型的應用中所能實現的經濟上的優點尤其在于，一個唯一的換擋伺服裝置實施方式適用于多個不同變速器的裝配，所述變速器尤其在換擋行程、也即為了完全掛入換擋滑桿所需的換擋撥叉的移動位移方面有所區別。因為不必為每個傳動系統提供特定的、具有與各個變速器相適配的個性化的卡止裝置的換擋伺服裝置，因此所述換擋伺服裝置可以以特別經濟的方式相對大批量生產。在技術功能方面本實用新型也具有優點；因為當缺少設置在換擋伺服裝置(所述換擋伺服裝置的卡止裝置)上的精確、明確定義地確定的在中間位置兩側的換擋滑桿位置時，則排除了與可能的驅動裝置側的(例如換擋撥叉本身所配屬的)卡止器件的碰撞或者說沖突。