[實用新型]車船用LNG加氣預冷系統

有效

• 申請號: 201520742493.6
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205090185U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 蘇家其;譚錦雄;劉梓浩;馮朝耀
• 申請（專利權）人: 肇慶新奧燃氣有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 徐晶

技術領域

本實用新型涉及LNG加氣設備，具體而言，涉及LNG加氣預冷技術。

背景技術

LNG加氣站內預冷方案一般是針對低溫管道和低溫儲罐，容易忽略溫度變化、及氣液相對LNG加氣機計量的影響。LNG加氣機是將LNG加氣站輸送的LNG加注到LNG汽車的一種低溫計量設備。目前LNG加氣機使用的流量計較多的是美國艾默生產的質量流量計和查特公司生產的質量流量計。LNG加氣機在使用過程中的溫度一般為-160——-120℃，加氣管內外的溫差非常大，尤其在夏天甚至可以達到200攝氏度，因此在管路中普遍存在氣化的現象，造成氣液混合多相流的現象出現，流量計對氣液相要求非常嚴格，尤其是LNG加氣。當氣液混合比超過一定值時，計量的誤差較大。因此流量計一旦受到影響會導致計量不精確，出現誤差大的現象，會導致貿易雙方利益損失和不便。

實用新型內容

實用新型旨在提供車船用LNG加氣預冷系統，以解決溫度在LNG加氣過程中對氣液相比值影響，從而導致加氣機計量不精確、影響貿易雙方利益的問題。

車船用LNG加氣預冷系統，包括LNG儲氣瓶組、與LNG儲氣瓶組連接的加氣機，所述LNG儲氣瓶組與所述加氣機之間連接有液氮瓶，還設有回收罐，所述LNG儲氣瓶組、LNG儲氣瓶組與液氮瓶管線交接處之間設有LNG管線閥，所述液氮瓶、LNG儲氣瓶組與液氮瓶管線交接處之間設有液氮管線閥。

進一步地，所述加氣機內設有質量流量計。

進一步地，所述加氣機內、質量流量計的前端設有第一甲烷探頭。

進一步地，所述加氣機的加氣槍內設有第二甲烷探頭。

進一步地，所述加氣機中設有與第一甲烷探頭、第二甲烷探頭、LNG管線閥和液氮管線閥相連的控制模塊。

進一步地，所述LNG管線閥和液氮管線閥均為電磁閥。

進一步地，所述回收罐上設有回收管線和與加氣槍匹配的回收接口。

由上述可知，本實用新型的優點在于：通過設有液氮瓶，可在LNG加氣前對LNG加氣機進行預冷，降低溫差對LNG氣液比值的影響，且保證流量計的計量準確度，避免貿易雙方利益損失；設有回收罐，能夠回收液氮；設有第一、第二甲烷探頭、控制模塊，能保證預冷結束后，液氮完全排除，通過設有控制模塊、LNG管線閥和液氮管線閥，實現閥門切換，無需人工手動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了解決溫度在LNG加氣過程中對氣液相比值影響，從而導致加氣機計量不精確、影響貿易雙方利益的問題，現提供車船用LNG加氣預冷系統。

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，車船用LNG加氣預冷系統，包括LNG儲氣瓶組1、與LNG儲氣瓶組1連接的加氣機5，所述LNG儲氣瓶組1與所述加氣機5之間連接有液氮瓶4，還設有回收罐9，所述LNG儲氣瓶組1、LNG儲氣瓶組1與液氮瓶管線交接處之間設有LNG管線閥2，所述液氮瓶4、LNG儲氣瓶組1與液氮瓶管線交接處之間設有液氮管線閥3。

所述加氣機5內設有質量流量計，所述加氣機內、質量流量計的前端設有第一甲烷探頭（未圖示），所述加氣機5的加氣槍6內設有第二甲烷探頭（未圖示），所述加氣機5中設有與甲烷探頭、LNG管線閥2和液氮管線閥3相連的控制模塊，所述LNG管線閥2和液氮管線閥3均為電磁閥；所述回收罐上設有回收管線8和與加氣槍6匹配的回收接口。