[實用新型]車用發(fā)動機左懸置總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520738891.0 | 申請日: | 2015-09-22 |
| 公開(公告)號: | CN205059215U | 公開(公告)日: | 2016-03-02 |
| 發(fā)明(設計)人: | 白天明;延虎;和燕萍;張志義;何林恩 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶凱特動力科技有限公司 |
| 主分類號: | B60K5/12 | 分類號: | B60K5/12 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 譚小容 |
| 地址: | 401533 重慶市合川*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 發(fā)動機 懸置 總成 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu),具體涉及發(fā)動機左懸置總成。
背景技術
現(xiàn)有的發(fā)動機左懸置總成包括左懸置和左懸置支架。左懸置通常包括車身連接架、用于與左懸置支架相連的托臂、連接在車身連接架與托臂之間的橡膠襯套,橡膠襯套起到減震的作用。橡膠襯套包括環(huán)形外殼和金屬芯子,金屬芯子居中設置在環(huán)形外殼內(nèi)并通過第一橡膠與環(huán)形外殼硫化固定在一起,環(huán)形外殼的內(nèi)壁上硫化固定有第二橡膠。由于橡膠襯套的結(jié)構(gòu)設計不合理,造成懸置靜剛度曲線容易出現(xiàn)拐點,整車的NVH性能差,減震效果不好。
左懸置支架通常采用沖壓成型的鈑金件焊接而成,沖壓成型的鈑金件具有重量輕的優(yōu)點,但焊接麻煩,精度不好保證;安裝時無法滿足發(fā)動機與整車搭載的邊界條件,左懸置支架模態(tài)較低,無法避開發(fā)動機二階、四階激勵,導致共振而影響NVH性能。
實用新型內(nèi)容
本實用新型旨在優(yōu)化左懸置總成的結(jié)構(gòu),提高減震效果,避開發(fā)動機二階、四階激勵,從而避免使用過程中發(fā)生共振,以滿足左懸置總成的模態(tài)要求,以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
為此,本實用新型所采用的技術方案為:一種車用發(fā)動機左懸置總成,包括左懸置和左懸置支架,所述左懸置包括車身連接架、托臂、連接在車身連接架與托臂之間的橡膠襯套,所述橡膠襯套包括環(huán)形外殼和金屬芯子,所述金屬芯子居中設置在環(huán)形外殼內(nèi)并通過第一橡膠與環(huán)形外殼硫化固定在一起,所述環(huán)形外殼的內(nèi)壁上硫化固定有第二橡膠,其特征在于:所述第一橡膠包括裹覆在金屬芯子外的環(huán)形部分、支撐在金屬芯子與環(huán)形部分之間的“八”字形部分,所述第二橡膠包括正對金屬芯子底部的橡膠部分、正對金屬芯子頂部的橡膠部分、正對金屬芯子左上部的橡膠部分和正對金屬芯子右上部的橡膠部分,且正對金屬芯子左上部的橡膠部分和正對金屬芯子右上部的橡膠部分的內(nèi)壁呈鋸齒形;
所述車身連接架包括左懸置上安裝板、左懸置上支撐板、左懸置上弧形板、左懸置前安裝板和左懸置下弧形板,五者均為鈑金件,左懸置上弧形板半裹在橡膠襯套的頂部并與橡膠襯套焊接固定,左懸置下弧形板半裹在橡膠襯套的底部并與橡膠襯套焊接固定,左懸置前安裝板位于橡膠襯套的前方,左懸置前安裝板的上端向前傾斜折彎,左懸置前安裝板的豎直部與左懸置下弧形板焊接固定,左懸置上支撐板焊接在左懸置上弧形板的上方,左懸置上支撐板的前端通過連接板與左懸置前安裝板的傾斜部焊接固定,所述左懸置上安裝板通過螺栓固定在左懸置上支撐板的上方,所述左懸置上安裝板的局部向上拱起,并在拱起部位設置有空濾器安裝孔,每個空濾器安裝孔的下方對應設置有一顆凸焊螺母;在所述左懸置前安裝板的傾斜部設置有兩個左右間隔分布的車身連接孔,在左懸置前安裝板的豎直部設置有兩個左右間隔分布的車身連接孔;
所述托臂為鑄造件,托臂的前端伸入金屬芯子的內(nèi)孔中并與橡膠襯套固定在一起,托臂的后端設置有兩個左右間隔分布并前后錯開的左懸置支架安裝孔用于與左懸置支架相連,且左懸置支架安裝孔的軸線上下延伸;
所述左懸置支架采用鋁合金一體鑄造成型,包括三角形底座,所述三角形底座的頂面局部向上延伸形成上小下大的錐形安裝座,所述錐形安裝座的頂面為“一”字形的機加面,并在“一”字形頂面的兩端各設置有一個垂直于錐形安裝座的左懸置安裝盲孔,螺釘穿過左懸置支架安裝孔和左懸置安裝盲孔將左懸置支架與托臂連接在一起;所述三角形底座的每個轉(zhuǎn)角位置處均設置有一個垂直于三角形底座的變速器安裝柱,每個變速器安裝柱內(nèi)設置有一個變速器安裝孔,變速器安裝柱的底面伸到三角形底座下方且為機加面,其中兩個變速器安裝柱位于兩個左懸置安裝盲孔連線的一側(cè),且這兩個變速器安裝柱等高,另外一個變速器安裝柱位于兩個左懸置安裝盲孔連線的另一側(cè),且該變速器安裝柱比另外兩個變速器安裝柱低。
作為上述方案的優(yōu)選,所述左懸置上安裝板與左懸置上支撐板通過三顆螺栓安裝固定,其中兩顆位于左懸置上安裝板的前端,一顆位于左懸置上安裝板的中部;所述左懸置上安裝板的局部拱起包括前中部和后端共兩處,空濾器安裝孔共三個,其中兩個空濾器安裝孔位于前中部的拱起部位,另外一個空濾器安裝孔位于后端的拱起部位。
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