[實用新型]三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構

有效

• 申請號: 201520738022.8
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN205001004U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 范立云;劉洋;白云;馬修真;宋恩哲;董全
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構，其特征是：包括排氣閥、驅動單元、液壓油管；

所述排氣閥包括排氣閥殼體以及安裝在排氣閥殼體里的液壓活塞、空氣彈簧活塞、蝶型彈簧和排氣閥桿，液壓活塞安裝在排氣閥桿的頂端，空氣彈簧活塞安裝在排氣閥桿的中部，液壓活塞與其上方的排氣閥殼體之間形成排氣閥液壓油腔，排氣閥液壓油腔分別連通補油油路泄油孔、排氣閥端進油孔，空氣彈簧活塞與其下方的排氣閥殼體之間形成空氣活塞腔，蝶型彈簧安裝在排氣閥桿上并位于空氣活塞腔里；

所述驅動單元包括驅動單元殼體、驅動單元底座、驅動活塞組，驅動活塞組位于由驅動單元殼體和驅動單元底座圍城的中空結構中，驅動活塞組包括一級驅動活塞、二級驅動活塞、三級驅動活塞，三級驅動活塞嵌入至二級驅動活塞中，二級驅動活塞嵌入至一級驅動活塞中，三級驅動活塞與其上方的驅動單元殼體之間形成驅動單元出油腔，驅動單元殼體上設置與驅動單元出油腔相通的驅動單元出油孔，液壓油管兩端分別連通排氣閥端進油孔和驅動單元出油孔，驅動單元殼體、驅動單元底座、驅動活塞組圍成驅動單元進油油腔，驅動單元底座上設置與驅動單元進油油腔相通的驅動單元進油孔。

2.根據權利要求1所述的三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構，其特征是：驅動單元殼體的內壁上設置與一級驅動活塞配合的第一限位臺和與二級驅動活塞配合的第二限位臺，第一限位臺、一級驅動活塞、二級驅動活塞圍城第一液壓腔，第二限位臺、二級驅動活塞、三級驅動活塞圍成第二液壓腔；驅動活塞組上行時，一級驅動活塞接觸第一限位臺并停止移動，隨后二級驅動活塞接觸第二限位臺并停止移動。

3.根據權利要求1或2所述的三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構，其特征是：一級驅動活塞靠近驅動單元進油油腔一側的端面面積大于二級驅動活塞靠近驅動單元進油油腔一側的端面面積，二級驅動活塞靠近驅動單元進油油腔的一側端面面積與三級驅動活塞靠近驅動單元出油腔一側的端面面積相等，三級驅動活塞靠近驅動單元出油腔一側的端面面積則大于三級驅動活塞靠近驅動單元進油油腔一側的端面面積。

4.根據權利要求2所述的三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構，其特征是：驅動單元殼體上設置有滲漏油道、補油單向閥，滲漏油道連通第二液壓腔，補油單向閥連通驅動單元出油腔。

5.根據權利要求3所述的三級活塞緩沖式液壓驅動排氣閥機構，其特征是：驅動單元殼體上設置有滲漏油道、補油單向閥，滲漏油道連通第二液壓腔，補油單向閥連通驅動單元出油腔。