[實(shí)用新型]連動(dòng)剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520735994.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204979102U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭榮彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/08
• 分類號(hào): B62L3/08
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種連動(dòng)剎車系統(tǒng)，設(shè)置于一機(jī)車上，其特征在于，包括：

一第一剎車單元，包括一第一剎車總泵、一第一剎車卡鉗、一連動(dòng)構(gòu)件以及一第一剎車杠桿，該第一剎車總泵具有一固設(shè)于一第一把手的第一缸體，其內(nèi)具有一第一油室及一第一柱塞，該第一剎車卡鉗經(jīng)由一第一剎車油管與該第一油室連通，該連動(dòng)構(gòu)件的一端樞接于該第一剎車杠桿的一第一鎖孔，而另一端與一剎車連動(dòng)導(dǎo)線相連接，并具有一與該第一柱塞接觸的第一頂推部及一可抵觸該第一剎車杠桿的一凸緣的限位部，而該第一剎車杠桿的一第二鎖孔樞接于該第一缸體；以及

一第二剎車單元，包括一第二剎車總泵、一第二剎車卡鉗、一按壓構(gòu)件以及一第二剎車杠桿，該第二剎車總泵具有一固設(shè)于一第二把手的第二缸體，其內(nèi)具有一第二油室及一第二柱塞，該第二剎車卡鉗經(jīng)由一第二剎車油管與該第二油室連通，該按壓構(gòu)件的一端同時(shí)樞接于該第二剎車杠桿及該第二缸體，而另一端與該剎車連動(dòng)導(dǎo)線相連接，并具有一與該第二柱塞接觸的第二頂推部，而該第二剎車杠桿具有一與該按壓構(gòu)件抵觸的突出部。

2.如權(quán)利要求1的連動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，按壓該第一剎車杠桿至第一階段，該第一剎車杠桿以該第二鎖孔為樞接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使該連動(dòng)構(gòu)件及該第一柱塞相繼被帶動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2的連動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，按壓該第一剎車杠桿至第二階段，該連動(dòng)構(gòu)件以該第一頂推部為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使該連動(dòng)構(gòu)件拉動(dòng)該剎車連動(dòng)導(dǎo)線，并使該按壓構(gòu)件及該第二柱塞相繼被帶動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3的連動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，按壓該第一剎車杠桿至第三階段，該連動(dòng)構(gòu)件的該限位部抵觸該第一剎車杠桿的該凸緣，限制該剎車連動(dòng)導(dǎo)線的拉動(dòng)量。

5.如權(quán)利要求4的連動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，按壓該第一剎車杠桿至第四階段，該連動(dòng)構(gòu)件以該第一剎車杠桿的該凸緣為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使該連動(dòng)構(gòu)件微拉動(dòng)該剎車連動(dòng)導(dǎo)線，并使該按壓構(gòu)件及第二柱塞相繼被帶動(dòng)。

6.如權(quán)利要求1的連動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，該限位部為一匹配該凸緣的曲面。