[實用新型]一種柴油機缸蓋結構

有效

• 申請號: 201520735522.6
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN205013138U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 駱旭薇;段翔;溫拾平;馬超;劉勇;鄭躍偉
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機領域，具體涉及一種柴油機缸蓋結構。

背景技術

在柴油機缸蓋設計中，一般要求缸蓋具備較高的流量系數和適宜的渦流強度，促進缸內油氣混合，優化缸內燃燒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于優化上述燃燒，提供一種柴油機缸蓋結構。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種柴油機缸蓋結構，包括發動機缸蓋上的螺旋進氣道和切向進氣道，在螺旋進氣道和切向進氣道的出口處分別開有螺旋進氣道渦流倒角和切向進氣道渦流倒角。

螺旋進氣道中心線與螺旋進氣道渦流倒角中心線以及切向進氣道中心線與切向進氣道渦流倒角中心線之間的偏心距均為0.9~1.1毫米。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單，提高氣道的渦流形成能力，不影響缸蓋氣道，且渦流形成能力高，有利于油氣混合，適應缸內直噴發動機應用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為本實用新型的一組進、出氣道結構示意圖，

圖3為本實用新型的螺旋進氣道結構示意圖，

圖4為本實用新型的切向進氣道結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1，圖2，圖3，圖4。

一種柴油機缸蓋結構，包括發動機缸蓋1上的螺旋進氣道2和切向進氣道3，在螺旋進氣道2和切向進氣道3的出口處分別開有螺旋進氣道渦流倒角4和切向進氣道渦流倒角5。

螺旋進氣道中心線6與螺旋進氣道渦流倒角中心線7以及切向進氣道中心線8與切向進氣道渦流倒角中心線9之間的偏心距均為0.9~1.1毫米。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單，提高氣道的渦流形成能力，不影響缸蓋氣道，且渦流形成能力高，有利于油氣混合，適應缸內直噴發動機應用要求。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。