[實用新型]電池熱管理系統

有效

• 申請號: 201520735484.4
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204991904U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳健;鄒忠月;許廣燦;王斌;曹秉剛
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6595;H01M10/6563
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種電池熱管理系統。

背景技術

21世紀以來，各地汽車保有量飛速增長，對傳統不可再生能源的需求越來越高。近年空氣質量的持續惡化，迫使我們尋求新的清潔能源。隨著汽車工業和電池技術的發展，電動汽車無疑成為解決這些問題的重要發展方向之一。

電池的性能和溫度有很大的關系，溫度每下降1℃，電池容量下降將近百分之一。在極冷條件下，充電無法正常進行；冷啟動時，電池的倍率放電惡化，嚴重影響電池的壽命和車輛的續駛里程。現階段，國內大多數廠家采用的都是用空氣來給電池散熱或加熱。由于空氣的比熱容比較小，加熱或冷卻速度慢。而且如果空氣濕度大，還可能使電池發生短路，造成不可估量的后果。同時，加熱或散熱都采用電動汽車電池包能量，嚴重影響了電池的壽命和續駛里程。本發明以液體作為介質來對電池進行加熱或冷卻，液體相比于氣體來說，比熱容比較大，優勢明顯，同時，冷啟動時采用燃料進行加熱，充電時采用市電作為能源進行加熱或散熱，降低了電池包能量消耗與使用頻率，減少了對電池包損壞，確保了車輛續駛里程。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種電池熱管理系統，目的是為了改善電池熱管理系統，延長電池實用壽命和電動汽車續駛里程。

本實用新型采用的技術方案為：一種電池熱管理系統，包括功率分配單元、充電機、整車控制器、受熱部件、加熱絲、燃油噴射器、液位傳感器、微型燃料箱、電池箱、溫度傳感器，冷卻扇、散熱片、可控電磁閥、水泵、液體循環管路、極性轉換開關和12V輔助電池；所述的充電機與功率分配單元相連，功率分配單元與電池箱及極性轉換開關相連；溫度傳感器貼在電池箱的表面，充電機、液位傳感器、溫度傳感器與整車控制器的信號輸入端相連，整車控制器輸出七路信號分別與功率分配單元、冷卻扇、燃油噴射器、加熱絲、散熱片、水泵及極性轉換開關相連，液體循環管路內的受熱部件在加熱絲加熱后給電池箱供熱，液體循環管路主要布置在電池箱內，水泵布置在液體循環管路內，燃油噴射器、加熱絲、水泵、極性轉換開關與輔助電池由導線相連。

進一步，所述的微型燃料箱通過燃料管路與燃油噴射器相連。

進一步，所述的加熱絲布置在受熱部件周圍的燃燒室內。

進一步，所述的散熱片內部有兩條管路，一條不經過散熱裝置稱為小循環，一條經過散熱裝置稱為大循環，管路的選擇由可控電磁閥控制。

進一步，所述的冷卻扇布置在散熱片的一側。

本實用新型產生的有益效果是：本實用新型利用了燃燒燃料但不做功的熱交換單元，降低了電能消耗，解決了電動汽車冷啟動難得問題。燃料具備比能量高，發熱迅速等優點，將大大提高了升溫效率。同時充分利用充電時的電能進行熱管理，節約電池能量。

本發明的優點在于：冷啟動時，采用燃料加熱，充電時采用充電能量，無需消耗電池包能量，最大限度保護電池箱不受影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

一種電池熱管理系統目的在于改善電池熱管理系統，延長電池使用壽命和電動汽車續駛里程。如圖1所示，主要包括功率分配單元1、充電機2、整車控制器3、受熱部件4、加熱絲5、燃油噴射器6、液位傳感器7、微型燃料箱8、電池箱9、溫度傳感器10，冷卻扇11、散熱片12、可控電磁閥13、水泵14、液體循環管路15、極性轉換開關16、12V輔助電池17以及其相互之間相連的線束和管路。其中，充電機2充電時接入市電，充電機2與功率分配單元1相連，功率分配單元1與電池箱9及極性轉換開關15相連。溫度傳感器10貼在電池箱的表面，充電機2、液位傳感器7、溫度傳感器10與整車控制器3的信號輸入端相連，整車控制器3輸出七路信號分別與功率分配單元1、冷卻扇11、燃油噴射器6、加熱絲5、散熱片12、水泵14及極性轉換開關15相連，液體循環管路15內的受熱部件4在加熱絲5加熱后給電池箱供熱，液體循環管路15主要布置在電池箱9內，水泵14布置在液體循環管路15內，燃油噴射器6、加熱絲5、水泵14、極性轉換開關16與12V輔助電池17由導線相連，由12V輔助電池17提供能量。

整車控制器對充電機2、溫度傳感器10、液位傳感器7傳來的信號進行分析處理，判定當前的工作狀態。共有四種狀態，分別是冷啟動狀態、充電電池溫度過低、充電電池溫度過高、電池工作溫度過高。