[實用新型]一種小型電動汽車方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520735121.0
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204937207U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐亞楠;胡榮晶;李旭陽;劉忠洋;張喆
• 申請（專利權(quán)）人: 南京工程學院
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 鄧麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種小型電動汽車方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)，屬于汽車轉(zhuǎn)向控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的用于小型電動汽車上的方向盤，多為固定式，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但由于方向盤的角度位置，前后位置不能調(diào)節(jié)，操作的舒適性不好。在高檔轎車中，雖然設(shè)置有相應(yīng)的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，不適合在低成本小型電動汽車上應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有方向盤所存在的角度前后位置不能調(diào)節(jié)，提出了一種小型電動汽車方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，可以根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要進行調(diào)節(jié)，適合小型電動汽車使用。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種小型電動汽車方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)，由車架、方向盤支架和兩組長度不同的可調(diào)式空氣彈簧組成，兩組長度不同的可調(diào)式空氣彈簧分別為可調(diào)式空氣彈簧一和可調(diào)式空氣彈簧四為一組以及可調(diào)式空氣彈簧二和可調(diào)式空氣彈簧三為另一組，所述的車架呈“冂”字型，由車架橫臂和固定車架橫臂兩端的車架豎臂組成，所述的方向盤支架由橫桿、上擺臂桿一、上擺臂桿二、下擺臂桿一和下擺臂桿二組成，其中上擺臂桿一和上擺臂桿二的一端與橫桿相連，上擺臂桿一和上擺臂桿二的另一端與對應(yīng)的下擺臂桿一和下擺臂桿二的一端相連，下擺臂桿一和下擺臂桿二的另一端通過傳動銷桿分別固定在對應(yīng)的車架豎臂上。

在本實用新型中：所述的可調(diào)式空氣彈簧一和可調(diào)式空氣彈簧二的一端通過傳動銷桿固定在車架上其中之一的車架豎臂上端的兩側(cè)，并由止退螺母對傳動銷桿進行固定，其中可調(diào)式空氣彈簧二的另一端通過傳動銷桿固定在上擺臂桿一的一端，可調(diào)式空氣彈簧一的另一端通過傳動銷桿固定在上擺臂桿一的另一端。

在本實用新型中：所述的可調(diào)式空氣彈簧三和可調(diào)式空氣彈簧四的一端通過傳動銷桿固定在車架上其中另一的車架豎臂上端的兩側(cè)，并由止退螺母對傳動銷桿進行固定，其中可調(diào)式空氣彈簧三的另一端通過傳動銷桿固定在上擺臂桿二的一端，可調(diào)式空氣彈簧四的另一端通過傳動銷桿固定在上擺臂桿二的另一端。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，與現(xiàn)有的用于機動車上的方向盤相比，易操作，動作靈敏，體積小，便于安裝，通過可調(diào)式空氣彈簧處于的伸縮狀態(tài)來調(diào)整方向盤的傾角位置和高度，從而滿足了駕駛?cè)藛T的駕駛需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.車架；2.方向盤支架；3.可調(diào)式空氣彈簧一；4.可調(diào)式空氣彈簧二；5.可調(diào)式空氣彈簧三；6.可調(diào)式空氣彈簧四；7.橫桿；8.上擺臂桿一；9.上擺臂桿二；10.下擺臂桿一；11.下擺臂桿二；12.傳動銷桿；13.止退螺母；14.車架橫臂；15.車架豎臂。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

由圖1可見，一種小型電動汽車方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)，由車架1、方向盤支架2和兩組長度不同的可調(diào)式空氣彈簧組成，兩組長度不同的可調(diào)式空氣彈簧分別為可調(diào)式空氣彈簧一3和可調(diào)式空氣彈簧四6為一組以及可調(diào)式空氣彈簧二4和可調(diào)式空氣彈簧三5為另一組，所述的車架1呈“冂”字型，由車架橫臂14和固定車架橫臂14兩端的車架豎臂15組成，所述的方向盤支架2由橫桿7、上擺臂桿一8、上擺臂桿二9、下擺臂桿一10和下擺臂二桿11組成，其中上擺臂桿一8和上擺臂桿二9的一端與橫桿7相連，上擺臂桿一8和上擺臂桿二9的另一端與對應(yīng)的下擺臂桿一10和下擺臂桿二11的一端相連，下擺臂桿一10和下擺臂桿二11的另一端通過傳動銷桿12分別固定在對應(yīng)的車架豎臂15上。所述的可調(diào)式空氣彈簧一3和可調(diào)式空氣彈簧二4的一端通過傳動銷桿12固定在車架1上其中之一的車架豎臂15上端的兩側(cè)，并由止退螺母13對傳動銷桿12進行固定，其中可調(diào)式空氣彈簧二4的另一端通過傳動銷桿12固定在上擺臂桿一8的一端，可調(diào)式空氣彈簧一3的另一端通過傳動銷桿12固定在上擺臂桿一8的另一端；所述的可調(diào)式空氣彈簧三5和可調(diào)式空氣彈簧四6的一端通過傳動銷桿12固定在車架1上其中另一的車架豎臂15上端的兩側(cè)，并由止退螺母13對傳動銷桿12進行固定，其中可調(diào)式空氣彈簧三5的另一端通過傳動銷桿12固定在上擺臂桿二9的一端，可調(diào)式空氣彈簧四6的另一端通過傳動銷桿12固定在上擺臂桿二9的另一端。