[實用新型]公交車用客流儀

有效

• 申請號: 201520734665.5
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204926250U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 劉青陽;李縉棟
• 申請（專利權）人: 大連啟明海通信息技術有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;H03K19/0175;G06F13/40
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 楊威;李洪福

技術領域

本實用新型涉及一種客流統計裝置，具體為一種公交車用客流儀。

背景技術

客流儀是對運營交通進行客流數據統計的裝置，實時準確的客流數據對公共交通的科學運營和合理調度具有重要作用，客流儀能夠對公交車輛各時間段的乘客上下車人數進行統計。現有技術中的客流儀主要有紅外客流儀和視頻客流儀，其中，紅外客流儀存在對多人并行、以及是否為乘客攜帶物品判斷困難的情況，視頻客流儀存在成本較高、且對安裝高度有嚴格要求的問題；另外，現有技術中的大部分客流儀均沒有使用車載CAN總線數據接口，不利于客流數據的有效傳輸和保存。

隨著微處理器和嵌入式控制技術的不斷發展，通過一種控制電路根據乘客上下車時觸發壓力傳感器的自動記錄完成乘客上下車人數的數據統計已經是成熟的現有技術，例如于2005年7月份公開在《城市公共交通》期刊上的“公交客流信息采集的方法與技術”文獻中便有相關記載。

發明內容

本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種公交車用客流儀。

本實用新型的技術方案是：

一種公交車用客流儀，包括：

多個信號檢測電路；當檢測到人腳踩踏時，所述信號檢測電路輸出人腳踩踏信號，當檢測到人腳離開時，所述信號檢測電路輸出人腳離開信號；

開門信號檢測電路；所述開門信號檢測電路當所述公交車處于開門狀態時輸出相應的開門信號；

與所述信號檢測電路和所述開門信號檢測電路相連接，用于接收所述開門信號檢測電路傳輸過來的開門信號、以及接收多個所述信號檢測電路傳輸過來的人腳踩踏信號和/或人腳離開信號的控制電路；

用于給所述信號檢測電路、開門信號檢測電路和控制電路供電的電源VCC5和電源VCC3.3；

進一步地，所述公交車上安裝有車載主機，所述控制電路通過CAN總線連接所述車載主機；所述控制電路在接收到所述開門信號檢測電路傳輸過來的開門信號后，根據接收到的多個所述信號檢測電路傳輸過來的人腳踩踏信號和/或人腳離開信號得出乘客上下車人數信息；

另外，所述客流儀還包括通過RS485總線連接視頻客流儀的RS485接口電路，所述RS485接口電路通過RS485總線接收視頻客流儀傳輸過來的客流數據，并將所述客流數據由RS485電平轉換為TTL電平后傳輸給所述控制電路；

進一步地，所述公交車上安裝有車載電源，所述電源VCC5和電源VCC3.3由與所述車載電源相連接的電源變換電路進行電源變換得到；

進一步地，多個所述信號檢測電路包括：

通過相互串聯的電阻R57和電阻R58對電源VCC5輸出電壓進行分壓的分壓電路；

第一參考電壓生成電路；

第二參考電壓生成電路；

多個安裝于所述公交車上下車位置處的壓電式傳感器；

多個信號處理電路；每一信號處理電路與一壓電式傳感器對應連接；所述信號處理電路包括：

第一電阻；所述第一電阻一端連接所述分壓電路的分壓點，另一端與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接；

第一二極管和第二二極管；所述第一二極管陰極與所述電源VCC5正極相連接，所述第一二極管陽極和所述第二二極管陰極均與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接，所述第二二極管陽極接地；

第一比較器、第二比較器、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻；所述第一比較器的反相輸入端用于接收第一參考電壓生成電路輸出的第一參考電壓；所述第二比較器的同相輸入端用于接收第二參考電壓生成電路輸出的第二參考電壓；所述第一比較器的同相輸入端和所述第二比較器的反相輸入端均與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接；所述第一比較器的輸出端通過第二電阻連接電源VCC3.3正極，并通過第三電阻與所述控制電路的IO接口相連接；所述第二比較器的輸出端通過第四電阻連接電源VCC3.3正極，并通過第五電阻與所述控制電路的IO接口相連接；

進一步地，所述開門信號檢測電路包括：電阻R52、電阻R53、電阻R55、電阻R56、電容C11、穩壓二極管D35和三極管Q1；所述三極管Q1基極通過電阻R53接收門開關狀態信號，并通過電阻R56接地；所述電容C11與電阻R56相并聯；穩壓二極管D35陰極連接三極管Q1基極，陽極接地；所述三極管Q1發射極接地；所述三極管Q1集電極通過電阻R52連接電源VCC3.3正極，并通過電阻R55與控制電路的IO接口相連接；