[實用新型]公交車用客流儀

有效

• 申請號: 201520734665.5
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204926250U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 劉青陽;李縉棟
• 申請（專利權）人: 大連啟明海通信息技術有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;H03K19/0175;G06F13/40
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 楊威;李洪福

1.一種公交車用客流儀，其特征在于，所述客流儀包括：

多個信號檢測電路；當檢測到人腳踩踏時，所述信號檢測電路輸出人腳踩踏信號，當檢測到人腳離開時，所述信號檢測電路輸出人腳離開信號；

開門信號檢測電路；所述開門信號檢測電路當所述公交車處于開門狀態時輸出相應的開門信號；

與所述信號檢測電路和所述開門信號檢測電路相連接，用于接收所述開門信號檢測電路傳輸過來的開門信號、以及接收多個所述信號檢測電路傳輸過來的人腳踩踏信號和/或人腳離開信號的控制電路；

用于給所述信號檢測電路、開門信號檢測電路和控制電路供電的電源VCC5和電源VCC3.3。

2.根據權利要求1所述的公交車用客流儀，所述公交車上安裝有車載主機，其特征在于所述控制電路通過CAN總線連接所述車載主機；所述控制電路在接收到所述開門信號檢測電路傳輸過來的開門信號后，根據接收到的多個所述信號檢測電路傳輸過來的人腳踩踏信號和/或人腳離開信號得出乘客上下車人數信息。

3.根據權利要求1或2所述的公交車用客流儀，其特征在于所述客流儀還包括通過RS485總線連接視頻客流儀的RS485接口電路，所述RS485接口電路通過RS485總線接收視頻客流儀傳輸過來的客流數據，并將所述客流數據由RS485電平轉換為TTL電平后傳輸給所述控制電路。

4.根據權利要求1所述的公交車用客流儀，所述公交車上安裝有車載電源，其特征在于所述電源VCC5和電源VCC3.3由與所述車載電源相連接的電源變換電路進行電源變換得到。

5.根據權利要求1或4所述的公交車用客流儀，其特征在于多個所述信號檢測電路包括：

通過相互串聯的電阻R57和電阻R58對電源VCC5輸出電壓進行分壓的分壓電路；

第一參考電壓生成電路；

第二參考電壓生成電路；

多個安裝于所述公交車上下車位置處的壓電式傳感器；

多個信號處理電路；每一信號處理電路與一壓電式傳感器對應連接；所述信號處理電路包括：

第一電阻；所述第一電阻一端連接所述分壓電路的分壓點，另一端與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接；

第一二極管和第二二極管；所述第一二極管陰極與所述電源VCC5正極相連接，所述第一二極管陽極和所述第二二極管陰極均與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接，所述第二二極管陽極接地；

第一比較器、第二比較器、第二電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻；所述第一比較器的反相輸入端用于接收第一參考電壓生成電路輸出的第一參考電壓；所述第二比較器的同相輸入端用于接收第二參考電壓生成電路輸出的第二參考電壓；所述第一比較器的同相輸入端和所述第二比較器的反相輸入端均與所述壓電式傳感器的信號輸出端相連接；所述第一比較器的輸出端通過第二電阻連接電源VCC3.3正極，并通過第三電阻與所述控制電路的IO接口相連接；所述第二比較器的輸出端通過第四電阻連接電源VCC3.3正極，并通過第五電阻與所述控制電路的IO接口相連接。

6.根據權利要求1或4所述的公交車用客流儀，其特征在于所述開門信號檢測電路包括：電阻R52、電阻R53、電阻R55、電阻R56、電容C11、穩壓二極管D35和三極管Q1；所述三極管Q1基極通過電阻R53接收門開關狀態信號，并通過電阻R56接地；所述電容C11與電阻R56相并聯；穩壓二極管D35陰極連接三極管Q1基極，陽極接地；所述三極管Q1發射極接地；所述三極管Q1集電極通過電阻R52連接電源VCC3.3正極，并通過電阻R55與控制電路的IO接口相連接。

7.根據權利要求1或4所述的公交車用客流儀，其特征在于所述控制電路包括控制芯片U10、電容C1、電容C3、電容C6、晶體振蕩器X1、電阻R49和電阻R50；所述控制芯片U10采用LPC11C24芯片，該芯片內部集成有CAN收發器；所述控制芯片U10的引腳CANL和引腳CANH連接CAN總線，且引腳CANL和引腳CANH之間接有相互串聯的電阻R49和電阻R50；電阻R49和電阻R50的串接點通過電容C6接地；所述控制芯片U10的引腳XT_in連接晶體振蕩器X1一端，并通過電容C1接地；所述控制芯片U10的引腳XT_out連接晶體振蕩器X1另一端，并通過電容C3接地。