[實用新型]一種仿形車床切削補償機構

有效

• 申請號: 201520733561.2
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204934620U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 陳道龍;張彩紅;周駿立;張萬明;劉元寬
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市恒泰重工機械有限公司
• 主分類號: B23B5/36
• 分類號: B23B5/36;B23Q23/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及仿形加工技術領域，更具體地說，涉及一種仿形車床切削補償機構。

背景技術

用普通車床和磨床可以很容易在工件上加工出圓柱面，圓柱面的法線是直線。但是用普通車床和磨床難以在工件上加工出曲面，因而對于需要進行曲面加工的工件，多是通過數控車床來完成曲面加工。對于中小企業來說，數控車床價格較高，特別是針對大型軸類零件，需要采購大型數控車床，以中小企業的經濟實力難以承受，導致了曲面軸類零件的加工難題。

經過不斷的探索研究，本領域技術人員研究出通過仿形法加工曲面軸類零件的方法，設計出了仿形加工設備。如圖1所示，現有的仿形設備多是將拉板與仿形靠輪連接，然后對拉板施加反向力，使拉板在托板上滑動，在托板縱向移動時，拉板可以隨仿形靠輪的運動而運動，則拉板上的刀頭可走出仿形面的曲線軌跡，實現仿形加工。該設計的關鍵點在于如何施加反向力，常用做法是對原軸桿進行改造，依靠壓簧提供抵抗力，使軸桿帶動拉板運動；或者是增加配重塊提供反向力。但無論哪種方法，如果所施加的力較大，則仿形靠輪與仿形面間的摩擦較大，容易造成仿形面的磨損，使用壽命短；如果施加的力較小，則仿形靠輪難以與仿形面上的凹弧充分接觸，導致加工誤差大，精度差，因而成為仿形加工過程中的一大難題。

如中國專利號：ZL201220330898.5，授權公告日：2013年1月9日，該申請案公開了一種仿形車削裝置，包括機床床身、主軸箱，刀架、尾座，床身上設有滑動配合的大托板沿床身橫向運動，在大托板上設有滑動配合的中托板沿床身縱向運動，所述的刀架設在中托板的一端，在刀架對應的中托板一端設有彈簧與大托板連接，在中托板的另一端設有滾輪，滾輪與一個設在床身一側的靠模板的仿形面配合。該裝置通過對普通車床的改造實現自動回位的仿形加工方法，所加工曲面軸類零件的軸向尺寸有限，而且所采用的滑動壓板在滑動時對加工尺寸影響較大，在彈簧的作用下容易出現跳刀現象，當仿形面的凸面與凹面間距較大時，彈簧難以提供足夠的力滿足加工需求。

中國專利申請號：200820159994.1，申請日：2009年6月24日，該申請案公開了一種機械加工裝置，包括帶有刀套的刀體，刀體、刀套和刀桿通過螺紋固定在一起，在刀桿上裝有滑套，彈簧套在刀桿上，彈簧的一端有套，套通過推銷與刀桿連接，套另一端與軸承連接，模板通過螺釘固定在機床尾座上。該方案中的彈簧同樣無法滿足大距離的運動需求，彈簧力過大將會造成模板局部磨損嚴重，因而需要進一步改進。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中仿形車床中的切削力不易控制而導致加工精度低或仿形面磨損的不足，提供了一種仿形車床切削補償機構，本實用新型的技術方案，通過外部壓簧與內部壓簧相互配合進行仿形加工，保證了足夠的切削力，減輕了對仿形機構的磨損，提高了加工精度和使用壽命。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種仿形車床切削補償機構，包括軸桿、外套筒、外部壓簧、壓簧擋芯、內套筒和內部壓簧，其中，內套筒與外套筒滑動連接，所述外部壓簧套裝在外套筒上，該外部壓簧一端抵住內套筒上的內套筒擋板，外部壓簧另一端抵住外套筒上的外套筒擋板；所述軸桿與內套筒同軸安裝，軸桿外端的調節板與外套筒擋板貼合；

在內套筒內設有內部壓簧，在內部壓簧伸入內套筒的一端連接有圓柱形的壓簧擋芯，控制壓簧擋芯的卡接對象在內套筒與外套筒間切換實現切削補償。

作為本實用新型更進一步的改進，所述壓簧擋芯通過連接環與內部壓簧相連接，且壓簧擋芯沿連接環徑向對稱設置。

作為本實用新型更進一步的改進，所述壓簧擋芯沿內部壓簧徑向直接與內部壓簧的端部相固連。

作為本實用新型更進一步的改進，所述內套筒上開設有內套筒槽，該內套筒槽主要由直線滑移段和卡合段組成，壓簧擋芯與卡合段卡接；所述外套筒上設置有外套筒槽，該外套筒槽與內套筒槽結構相同，外套筒的卡合段與內套筒的卡合段設置方向相反，當外套筒運動時，壓簧擋芯在外套筒的卡合段與內套筒的卡合段間切換。

作為本實用新型更進一步的改進，所述內套筒上的卡合段主要由內槽傾斜段、內槽過渡段和內槽圓弧段相互連接圍成；內槽傾斜段與內槽過渡段連接的一端向內槽圓弧段傾斜，且內槽圓弧段與內槽傾斜段的最小距離不小于壓簧擋芯的直徑尺寸。

作為本實用新型更進一步的改進，所述內槽傾斜段與直線滑移段的連接點距離卡合段底部的長度小于內槽圓弧段與直線滑移段的連接點距離卡合段底部的長度。