[實用新型]一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具

有效

• 申請號: 201520732567.8
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204934987U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 曾志仁
• 申請（專利權）人: 馬鞍山福源工業裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型屬于焊接夾具領域，具體地說，涉及一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具。

背景技術

汽車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。它具有剛性強，安全性好，汽車側翻時起到保護乘員的作用，缺點是固定不變，無通風性，無法享受到陽光及兜風的樂趣。而固定式頂蓋又可以分為有天窗版以及無天窗版。隨著先進制造技術的發展，實現焊接產品制造的自動化、柔性化與智能化已成為必然趨勢。汽車車身主要靠焊接進行連接，車輛產品的焊接技術含量在一定程度上代表著一個國家的工業化水平。汽車頂蓋天窗總成是主要由汽車外板總成和外板加強板焊接在一起形成的一個焊接總成，是汽車的主要部分，其質量對汽車整體功能有很大的影響。為保證焊件尺寸，提高裝配精度和效率，防止焊接變形而采用汽車頂蓋天窗總成焊接夾具。

如圖1所示的一種汽車頂蓋天窗總成，包括如圖2所示的汽車頂蓋天窗外板和如圖3所示的汽車頂蓋天窗外板加強板，汽車頂蓋天窗外板與汽車頂蓋天窗外板加強板通過焊接連接。現有焊接夾具在夾持汽車頂蓋天窗外板與汽車頂蓋天窗外板加強板的焊接過程中汽車頂蓋左右兩側與內兩側表面容易出現焊道凹陷、氣孔、焊縫間隙過大等缺陷，焊接夾具需反復修改，在修改過程中產生大量停產任務以及返修品，嚴重時會導致整個車身報廢。

中國專利申請號201120141884.4，公開日2011年12月07日的專利文件，公開了一種汽車頂蓋焊接夾具，包括臺板，所述的臺板中部設有頂蓋支撐機構，所述的臺板邊緣分布有若干個與汽車頂蓋邊緣相配合的頂蓋定位機構和若干個與待焊接的頂蓋支架相配合的支架定位機構。所述的頂蓋定位機構和支架定位機構均為四個，分布在臺板的四個角部。其中頂蓋定位機構兩兩的分布在臺板橫向的邊緣，支架定位機構兩兩的分布在臺板縱向的邊緣。該實用新型汽車頂蓋焊接夾具可以有效的解決汽車頂蓋上部支架的定位焊接；可以保證焊接后的一致性。汽外車頂蓋焊接夾具制作簡單，成本低，實用性強,，有利于標準化作業，能長期重復使用。可以根據不同車型頂蓋的大小，可臺板等各個組成部件的尺寸做相應的調整。中國專利申請號201320349539.9，公開日2013年11月27日的專利文件，公開了一種汽車頂蓋集成焊接夾具，屬于汽車制造裝置技術領域。包括焊接夾具平臺和安裝在所述焊接夾具平臺上的定位夾緊塊，所述定位夾緊塊由閉鎖裝置和液壓驅動裝置組成，通過所述液壓驅動裝置驅動所述閉鎖裝置實現對頂蓋的夾緊；所述定位夾緊塊沿所述焊接夾具平臺的四周對稱安裝固定；在所述焊接夾具平臺的中部還設有天窗定位夾緊塊，所述天窗定位夾緊塊通過升降裝置固定安裝在所述焊接夾具平臺上。該實用新型實現了數字化流水作業，減少干涉和實現全項目可視化運行，縮短了項目周期，夾具高度集成化，夾具體數量盡量減少，提高復用性和降低焊接勞動強度，提高焊接成品率和降低試制成本。

上述兩份專利文件公開的技術方案在焊接如圖1所示汽車頂蓋天窗時，依然存在汽車頂蓋左右兩側與內兩側表面容易出現焊道凹陷、氣孔、焊縫間隙過大等缺陷，分析其原因是定位夾緊塊位置不精確，且各定位夾緊塊之間相互獨立，安裝時容易出現位置偏差。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有汽車頂蓋天窗焊接夾具存在容易出現焊接缺陷而影響焊接效率和焊接質量的問題，本實用新型提供一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具，能精確定位汽車頂蓋天窗，避免汽車頂蓋天窗重要部位焊接缺陷的發生，提高了汽車頂蓋天窗的焊接效率和焊接質量。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具，包括長方形底板和設置在底板上的夾緊單元，還包括頂升器，所述的頂升器包括設置在底板上表面的固定座以及水平設置在固定座上的頂桿；所述的夾緊單元包括搖臂、角座、設置在角座上端的立板和設置在角座內側的氣缸；所述的立板上端前部設置有支撐塊，中部設置有支撐銷；所述的搖臂設置在立板上方，并通過支撐銷與立板連接，搖臂伸向立板前部上方的一端設置有壓緊塊，另一端與氣缸活塞桿鉸接；所述的壓緊塊與支撐塊相配合組成夾持機構。