[實(shí)用新型]碟煞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520732134.2
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN205298334U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王信發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 王信發(fā)
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/40
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申海慶

1.一種碟煞，其特征在于包括至少一殼體，該殼體的內(nèi)側(cè)與外側(cè)分別設(shè)置為封閉端與開口端；該殼體的封閉端形成有至少一穿槽，而其開口端則形成有一螺孔；該殼體的螺孔中容置有一貫穿封閉端的軸向進(jìn)給裝置，且該軸向進(jìn)給裝置于貫穿封閉端后裝設(shè)有一來令片；且該軸向進(jìn)給裝置對應(yīng)于該殼體外面的第二端同時連設(shè)于一扳桿；該扳桿的自由端部連設(shè)于一煞車線；該軸向進(jìn)給裝置包括依序裝設(shè)于螺孔中的彈簧、推進(jìn)組以及一鎖設(shè)于螺孔中的螺套，藉以將彈簧與推進(jìn)組限位于螺孔中；該推進(jìn)組包括互相頂?shù)智彝S對應(yīng)的第一推進(jìn)柱以及第二推進(jìn)柱，其中該第一推進(jìn)柱僅能相對于殼體作軸向往復(fù)式運(yùn)動，該第二推進(jìn)柱相對于螺套作往復(fù)式旋動，藉以軸向推動該第一推進(jìn)柱；該第一推進(jìn)柱軸向形成有一容置槽，且該彈簧容置于容置槽中，其中，該彈簧的兩端分別頂?shù)钟诜忾]端與容置槽的底部，藉以提供推進(jìn)組作動后的恢復(fù)力；通過前述結(jié)構(gòu)組合，當(dāng)扳桿受煞車線的牽引，而同時旋動該軸向進(jìn)給裝置后，該軸向進(jìn)給裝置向內(nèi)頂推其相對應(yīng)的來令片，令該來令片頂撐于一相對應(yīng)煞車盤的側(cè)面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟煞，其特征在于包括兩互相對向連接且內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同的殼體，該兩殼體分別定義為第一殼體以及第二殼體，且第一殼體與第二殼體之間形成有一避讓槽，藉以供避讓旋轉(zhuǎn)中的煞車盤。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碟煞，其特征在于該穿槽為弧形，且該第一推進(jìn)柱于容置槽周圍的端面申設(shè)有至少一弧形板體，該弧形板體貫穿該穿槽，令第一推進(jìn)柱無法相對于第一殼體轉(zhuǎn)動；該來令片裝設(shè)于該弧形板體的自由端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碟煞，其特征在于該第二推進(jìn)柱包括一與第一推進(jìn)柱端面貼抵的盤體，以及一同心延伸自該盤體的柱體；該盤體對應(yīng)于第一推進(jìn)柱的端面設(shè)置有至少兩個第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，第一推進(jìn)柱對應(yīng)于第二推進(jìn)柱的端面設(shè)置有至少兩個第一旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，該第一旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)與第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)互相軸向?qū)?yīng)；該柱體貫穿螺套并連設(shè)于扳桿，因此，當(dāng)扳桿被煞車線牽引時，會帶動第二推進(jìn)柱相對于第一推進(jìn)柱旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而利用互相軸向?qū)?yīng)的第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)與第一旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，將第一推進(jìn)柱向內(nèi)頂推，進(jìn)而驅(qū)動來令片貼抵煞車盤，并壓縮彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碟煞，其特征在于第二推進(jìn)柱包括一與第一推進(jìn)柱端面貼抵的盤體，以及一同心延伸自盤體的柱體；盤體對應(yīng)于第一推進(jìn)柱的端面設(shè)置有至少兩個第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，第一旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)與第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)互相軸向?qū)?yīng)；柱體貫穿螺套并連設(shè)于扳桿，因此，當(dāng)扳桿被煞車線牽引時，會帶動第二推進(jìn)柱相對于第一推進(jìn)柱旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而利用互相軸向?qū)?yīng)的第二旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)與第一旋轉(zhuǎn)推進(jìn)結(jié)構(gòu)，將第一推進(jìn)柱向內(nèi)頂推，進(jìn)而驅(qū)動來令片貼抵煞車盤，并壓縮彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碟煞，其特征在于盤體的端面沿第一推進(jìn)柱的軸線伸設(shè)有一凸柱；第二推進(jìn)柱延其軸線形成有一容置孔，且凸柱旋設(shè)于容置孔中，藉以維持第一推進(jìn)柱與第二推進(jìn)柱間的同心度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碟煞，其特征在于盤體的端面沿第一推進(jìn)柱的軸線伸設(shè)有一凸柱；第二推進(jìn)柱延其軸線形成有一容置孔，且凸柱旋設(shè)于容置孔中，藉以維持第一推進(jìn)柱與第二推進(jìn)柱間的同心度。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碟煞，其特征在于穿槽與弧形板體的數(shù)量分別設(shè)為四個，并圍繞同一圓形路徑等距設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碟煞，其特征在于穿槽與弧形板體的數(shù)量分別設(shè)為四個，并圍繞同一圓形路徑等距設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碟煞，其特征在于穿槽與弧形板體的數(shù)量分別設(shè)為四個，并圍繞同一圓形路徑等距設(shè)置。