[實用新型]一種內(nèi)置式油氣分離裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520729969.2 | 申請日： | 2015-09-18 |
| 公開（公告）號： | CN204941728U | 公開（公告）日： | 2016-01-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馮東亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M26/35 | 分類號： | F02M26/35 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 張金玲;吳蘭柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 內(nèi)置 油氣分離 裝置 | ||
1.一種內(nèi)置式油氣分離裝置，其特征在于，包括：導管、加熱管和密封法蘭；
所述導管包括第一連接段、彎折段和第二連接段，所述彎折段的一端與所述第一連接段相連接，另一端與所述第二連接段相連接，所述第一連接段與所述彎折段相連接端的反向一端與油氣分離器相連接，所述第二連接段與所述彎折段相連接端的反向一端與發(fā)動機進氣管相連接；
所述彎折段包括上升段、過渡段和下降段，所述上升段的一端與所述第一連接段相連接且向上彎折，另一端與所述過渡段相連接，所述過渡段為弧形彎折結(jié)構(gòu)，所述下降段的一端與所述過渡段相連接，另一端與所述第二連接段相連接且向下彎折；
所述加熱管套接在所述彎折段上；
所述密封法蘭設(shè)置在所述第二連接段與所述發(fā)動機進氣管之間，且所述密封法蘭與所述第二連接段的端面相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述上升段與所述第一連接段之間的向上彎折半徑為14mm～16mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述過渡段的弧形彎折結(jié)構(gòu)半徑為19mm～21mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述下降段與所述第二連接段之間的向下彎折半徑為19mm～21mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述第二連接段的管內(nèi)壁下側(cè)設(shè)置有集油槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述加熱管內(nèi)嵌入有電阻絲，所述電阻絲與整車電路相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述密封法蘭為三角形結(jié)構(gòu)，在所述三角形結(jié)構(gòu)的每個角端面上均設(shè)置有安裝孔，所述密封法蘭通過穿過所述安裝孔的螺栓與所述發(fā)動機進氣管相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述密封法蘭上設(shè)置有通孔，所述通孔的形狀與所述下降段的管內(nèi)壁形狀相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述密封法蘭與所述發(fā)動機進氣管之間還設(shè)置有密封墊片，所述密封墊片的形狀與所述密封法蘭的形狀相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述第一連接段與所述油氣分離器相連接端設(shè)置有卡箍，所述第一連接段通過所述卡箍與所述油氣分離器緊固連接。
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