[實(shí)用新型]后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520729217.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205022692U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮天薇;張金虎;趙建生;未巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/08;B62D25/04
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

圖1和圖2示出了現(xiàn)有汽車(chē)后備門(mén)的D柱結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由D柱下加強(qiáng)板1、尾燈罩2、D柱上加強(qiáng)板3、D柱上內(nèi)板4和D柱中內(nèi)板5焊接構(gòu)成一個(gè)完整D柱結(jié)構(gòu)。D柱結(jié)構(gòu)再和后圍內(nèi)板6、后圍外板7焊接，構(gòu)成一個(gè)完整的后備門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)。

其中，D柱的結(jié)構(gòu)在圖1的虛線(xiàn)框所示的位置處被尾燈罩2截?cái)?，使得后備門(mén)門(mén)洞一圈的腔體結(jié)構(gòu)沒(méi)有形成一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)，這樣就會(huì)對(duì)整車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度有所影響，從而降低了整車(chē)的結(jié)構(gòu)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)及車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度較差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)，包括D柱下加強(qiáng)板、尾燈罩以及后圍內(nèi)板，D柱下加強(qiáng)板與后圍內(nèi)板連接形成連續(xù)體結(jié)構(gòu)，或者D柱下加強(qiáng)板通過(guò)連接板與后圍內(nèi)板連接形成連續(xù)體結(jié)構(gòu)，尾燈罩連接在D柱下加強(qiáng)板上或者連接板上。

進(jìn)一步地，尾燈罩通過(guò)第一連接件連接在連接板上。

進(jìn)一步地，連接板上開(kāi)設(shè)有第一安裝槽，尾燈罩通過(guò)第一連接件連接在第一安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，第一安裝槽內(nèi)設(shè)置有第一維修孔。

進(jìn)一步地，第一維修孔位于第一安裝槽的槽底上。

進(jìn)一步地，尾燈罩通過(guò)第二連接件連接在D柱下加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步地，D柱下加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)有第二安裝槽，尾燈罩通過(guò)第二連接件連接在第二安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，第二安裝槽內(nèi)設(shè)置有第二維修孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛，包括后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)，后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)為上述的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，D柱下加強(qiáng)板、連接板和后圍內(nèi)板形成了一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)，而尾燈罩只是設(shè)置在該連續(xù)結(jié)構(gòu)上的一個(gè)附加結(jié)構(gòu)。這樣后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)就可以形成一個(gè)完整連續(xù)結(jié)構(gòu)，避免將尾燈罩設(shè)置于該結(jié)構(gòu)中對(duì)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性產(chǎn)生影響，使得后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)具有更高的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2示出了圖1的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的示意圖；

圖4示出了應(yīng)用本實(shí)用新型的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)的效果圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、D柱下加強(qiáng)板；20、后圍內(nèi)板；30、連接板；31、第一安裝槽；32、第一連接件；33、第一維修孔。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖3所示，本實(shí)施例的后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)包括D柱下加強(qiáng)板10、尾燈罩以及后圍內(nèi)板20。D柱下加強(qiáng)板10通過(guò)連接板30與后圍內(nèi)板20連接形成連續(xù)體結(jié)構(gòu)，尾燈罩連接在連接板30上。D柱下加強(qiáng)板10、連接板30和后圍內(nèi)板20形成了一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)，而尾燈罩只是設(shè)置在該連續(xù)結(jié)構(gòu)上的一個(gè)附加結(jié)構(gòu)。如圖4中所示，這樣后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)就可以形成一個(gè)完整連續(xù)結(jié)構(gòu)，避免將尾燈罩設(shè)置于該結(jié)構(gòu)中對(duì)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性產(chǎn)生影響，使得后背門(mén)門(mén)洞結(jié)構(gòu)具有更高的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型在解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛的后背門(mén)門(mén)洞的連續(xù)性差的問(wèn)題時(shí)，主要的技術(shù)方案在于先獨(dú)立出尾燈罩，將其余結(jié)構(gòu)構(gòu)成一個(gè)連續(xù)結(jié)構(gòu)，再將尾燈罩安裝在該連續(xù)結(jié)構(gòu)上。因此，可選的，也可以直接將D柱下加強(qiáng)板10與后圍內(nèi)板20連接形成連續(xù)體結(jié)構(gòu)，再將尾燈罩連接在D柱下加強(qiáng)板10上。