[實用新型]一種船舶建造軸舵系拉線用工裝

有效

• 申請號: 201520723356.8
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN205044911U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 王法棟;管恩訓;傅惠田
• 申請（專利權）人: 青島造船廠有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 徐忠麗

技術領域

本實用新型屬于船舶建造工裝設備技術領域，具體地說，涉及一種適用于船舶建造軸舵系拉線用工裝。

背景技術

在船舶建造過程中需對軸舵系進行拉線，以此方便對主機安裝、人字架艉管等安裝鏜孔。軸線或舵線必須定位準確才能保證建造船舶的質量，而在拉線過程中，軸線或舵線在空間中的位置人工調節定位非常困難，精確度難以保證，嚴重影響了工作效率和質量。

實用新型內容

針對現有技術上的不足，本實用新型的目的是提供一種使用方便，安裝簡單，拉線定位精確的船舶建造軸舵系拉線用工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種船舶建造軸舵系拉線用工裝，包括主框架，主框架上設有軸舵系拉線用支撐部以及支撐部的橫向調節裝置和縱向調節裝置。

進一步地，所述支撐部采用滑輪總成，所述滑輪總成包括滑輪，軸銷，支架，軸銷穿入滑輪中以支撐滑輪，軸銷的兩端支撐在所述支架上。

進一步地，所述主框架包括矩形大框，所述矩形大框包括橫框和縱框，在矩形大框的縱框內側設有與縱框方向一致的復板，復板的上、下兩端連接橫向肘板。

進一步地，所述支撐部的橫向調節裝置包括兩端連接在復板上的橫撐，所述橫撐上設有兩個調節螺栓以及用于所述調節螺栓左右移動的第一調節孔，所述調節螺栓連接滑輪總成的支架下部兩側從而將滑輪總成連接在橫撐上。

進一步地，所述支撐部的縱向調節裝置包括連接在橫撐上的兩根螺柱，所述螺柱穿過橫撐，且在每根螺柱上位于橫撐上下兩側分別設有調節螺母；所述螺柱的上下兩端分別與肘板連接；所述橫撐的兩端設有鎖緊螺栓，所述縱框以及復板上設有用于所述鎖緊螺栓上下移動的第二調節孔，該鎖緊螺栓將橫撐與主框架的縱框以及復板連接固定。

進一步地，所述螺柱和橫撐之間間隙配合，便于橫撐上下移動，依靠橫撐上下兩側的調節螺母緊固橫撐的位置。

進一步地，所述橫撐的橫截面為L型，橫撐的兩端具有固定板，通過該固定板固定連接在復板上。

進一步地，所述螺柱與肘板之間螺紋連接，安裝后點焊。

進一步地，所述軸銷伸出所述支架的兩端中，一端設有止動塊和油杯，另一端設有開口銷。

進一步地，所述滑輪的表面中央沿滑輪周向銑出一道凹槽，將軸線或舵線依附在滑輪的凹槽上，從而在整個拉線過程中保證拉線的精度，拉線卡在凹槽中固定不動，而且拉線和滑輪之間是滾動摩擦，減少了對所拉線的傷害。

滑輪總成可以在橫撐上左右移動，而橫撐可以在主框架內上下自由移動，隨時對軸線、舵線的定位偏差進行精確調節，具體調節步驟：

將軸線或舵線依附在滑輪總成上，分別進行以下調節：

（1）左右調節：松開滑輪總成的支架下部兩側的調節螺栓，沿著橫撐上的第一調節孔左右移動滑輪總成，當左右位置確定后，緊定調節螺栓；

（2）上下調節：松開鎖緊螺栓、調節螺母，沿著縱框以及復板上的第二調節孔上下移動鎖緊螺栓，進而帶動橫撐上下移動，當橫撐上下位置確定后，緊定鎖緊螺栓，然后再鎖緊調節螺母，進一步固定橫撐的位置；

步驟（1）、（2）實現了滑輪總成的左右、上下位置的精確調節，實現依附在滑輪上的拉線位置的精確調節。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型的軸舵系拉線用工裝，將軸線或舵線依附在滑輪總成上，通過調節滑輪和螺栓對所拉軸線、舵線的上下、左右進行精確調節，實現軸舵系拉線定位的最終目的。整個過程操作方便，具有一勞永逸的特點，解決了拉線定位困難，精確度無法保障的問題。此工裝使用方便，操作簡單，具有廣泛的市場推廣空間。

附圖說明

圖1是本實用新型船舶建造軸舵系拉線用工裝總體示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖（去掉調節螺母）；

圖3是主框架結構示意圖；

圖4是圖3的B-B剖視圖；

圖5是橫撐正面示意圖；

圖6是橫撐俯視圖；

圖7是圖5的C-C剖視圖；

圖8是滑輪總成結構示意圖；

圖9是支架正面結構示意圖；

圖10是圖9的D-D剖視圖；

圖11是滑輪的半剖結構示意圖；

圖12是軸銷的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。