[實(shí)用新型]一種船舶建造軸舵系拉線用工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520723356.8
• 申請(qǐng)日: 2015-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205044911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王法棟;管恩訓(xùn);傅惠田
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島造船廠有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B9/00
• 分類(lèi)號(hào): B63B9/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 徐忠麗

1.一種船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：包括主框架，主框架上設(shè)有軸舵系拉線用支撐部以及支撐部的橫向調(diào)節(jié)裝置和縱向調(diào)節(jié)裝置；

所述支撐部采用滑輪總成，所述滑輪總成包括滑輪，軸銷(xiāo)，支架，軸銷(xiāo)穿入滑輪中以支撐滑輪，軸銷(xiāo)的兩端支撐在所述支架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述主框架包括矩形大框，所述矩形大框包括橫框和縱框，在矩形大框的縱框內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱框方向一致的復(fù)板，復(fù)板的上、下兩端連接橫向肘板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述支撐部的橫向調(diào)節(jié)裝置包括兩端連接在復(fù)板上的橫撐，所述橫撐上設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓以及用于所述調(diào)節(jié)螺栓左右移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺栓連接滑輪總成的支架下部?jī)蓚?cè)從而將滑輪總成連接在橫撐上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述支撐部的縱向調(diào)節(jié)裝置包括連接在橫撐上的兩根螺柱，所述螺柱穿過(guò)橫撐，且在每根螺柱上位于橫撐上下兩側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述螺柱的上下兩端分別與肘板連接；所述橫撐的兩端設(shè)有鎖緊螺栓，所述縱框以及復(fù)板上設(shè)有用于所述鎖緊螺栓上下移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)孔，該鎖緊螺栓將橫撐與主框架的縱框以及復(fù)板連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述螺柱和橫撐之間間隙配合，所述橫撐上下兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺母鎖定橫撐的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述橫撐的橫截面為L(zhǎng)型，橫撐的兩端具有固定板，通過(guò)該固定板固定連接在復(fù)板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述螺柱與肘板之間螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述軸銷(xiāo)伸出所述支架的兩端中，一端設(shè)有止動(dòng)塊和油杯，另一端設(shè)有開(kāi)口銷(xiāo)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述船舶建造軸舵系拉線用工裝，其特征在于：所述滑輪的表面中央沿滑輪周向設(shè)有凹槽，將軸線或舵線依附在滑輪的凹槽上。