[實用新型]一種輪轂軸承黃油加注機

有效

• 申請號: 201520718076.8
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN204922465U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 馬文彬;馬習曾;馬梓騰
• 申請（專利權）人: 馬文彬
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N19/00;F16N21/00;F16N25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種潤滑油加注技術領域，特別涉及一種輪轂軸承黃油加注機。

背景技術

軸承是機械正常運行必不可少的一個重要部件，軸承運行過程中往往需要黃油作為潤滑劑，因此在軸承安裝使用之前一般會將軸承表面及其內部加注黃油，目前黃油加注一般采用人工涂抹的方式，此類加注方式費時費力，效率低下；目前市場上有部分黃油加注設備也能實現機械加注，但是絕大多數因設計復雜、操作繁瑣、設備成本較高等因素而不利于推廣使用，更進一步是目前黃油加注設備很少有能夠實現黃油加注均勻全面的。

發明內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術不足而提供了一種輪轂軸承黃油加注機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輪轂軸承黃油加注機，包括控制器、儲油機構、加壓機構、分油盤、黃油加注機構、回油管、空氣閥、排氣確認管和回油暫存缸，所述儲油機構通過鋼絲軟管與加壓機構相連通，所述加壓機構通過單向閥A和油管與分油盤相連通，所述分油盤與黃油加注機構通過油管連通，所述黃油加注機構通過出油管和單向閥B與回油暫存缸相連通。

進一步，所述儲油機構包括儲油缸、儲油缸蓋、氣缸A、加壓氣管、儲油缸活塞桿和儲油缸活塞，其中所述儲油缸蓋通過螺栓和密封圈固定設置在儲油缸頂部，所述儲油缸活塞通過氣缸A和加壓氣管控制升降，所述儲油缸活塞桿為中空管且與儲油缸活塞固定相連的一端貫穿儲油缸活塞。

進一步，所述加壓機構包括氣缸B、加壓缸和加壓活塞，所述加壓缸側壁上設有鋼絲軟管接口、頂部設有單向閥A，其中所述氣缸B與加壓缸固定相連且通過氣缸B控制加壓活塞。

進一步，所述分油盤為中空圓柱體，且所述中空圓柱體底部中心設有油管接口、側壁均勻分布有至少2個油管接口。

進一步，所述黃油加注機構包括注油缸、注油缸蓋、壓緊氣缸、壓緊氣缸固定架、錐形軸承座、錐形軸承座銷軸和彈簧，其中所述錐形軸承座通過錐形軸承座銷軸和彈簧設置在注油缸內部，且所述錐形軸承座側壁上設有密封圈，所述壓緊氣缸通過壓緊氣缸支架固定設置在注油缸的正上方，且所述注油缸蓋設置在壓緊氣缸端部，所述注油缸周圍設有至少2個進油通道，且所述注油缸內部設有油槽與進油通道相連通，所述注油缸底部設有至少2個回油通道。

進一步，所述回油暫存缸包括暫存油缸、暫存油缸活塞和單向閥C，所述單向閥C設置在暫存油缸的側壁上。

進一步，所述排氣確認管一端通過空氣閥和四通管與回油管相連通、一端與注油缸連通,所述回油管一端與儲油缸連通、另一端通過四通管與設置在暫存油缸側壁上的單向閥C連通,所述四通管的一個端口與進氣單向閥D相連接。

進一步，所述氣缸A上設有一個缺油感應器,所述氣缸B上設有2個位置感應器，所述壓緊氣缸上設有油壓感應器，其中所述缺油感應器、位置感應器和油壓感應器均與控制器建立通訊連接。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型設計合理，結構簡單，使用方便；

2、本實用新型黃油加注速度快而且加注均勻，基本上實現軸承無死角加注黃油。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型黃油加注機構和回油部分的結構示意圖。

具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型作以下詳細說明：

如圖1和圖2所示，一種輪轂軸承黃油加注機，包括控制器、儲油機構、加壓機構、分油盤8、黃油加注機構、回油管15、空氣閥16、四通管18、排氣確認管17和回油暫存缸，所述儲油機構通過鋼絲軟管5與加壓機構相連通，所述加壓機構通過單向閥A25和油管與分油盤8相連通，所述分油盤8與黃油加注機構通過進油管14連通，所述黃油加注機構通過出油管13和單向閥B27與回油暫存缸相連通。

進一步，所述儲油機構包括儲油缸1、儲油缸蓋2、氣缸A3、加壓氣管28、儲油缸活塞桿4和儲油缸活塞，其中所述儲油缸蓋2與儲油缸1通過螺栓和密封圈固定設置在儲油缸1頂部，所述儲油缸活塞通過氣缸A3和加壓氣管28控制升降，所述儲油缸活塞桿4為中空管且與儲油缸活塞固定相連的一端貫穿儲油缸活塞。

進一步，所述加壓機構包括氣缸B6、加壓缸7和加壓活塞，所述加壓缸7側壁上設有鋼絲軟管接口、頂部設有單向閥A，其中所述氣缸B6與加壓缸7固定相連且通過氣缸B6控制加壓活塞。

進一步，所述分油盤8為中空圓柱體，且所述中空圓柱體底部中心設有油管接口、側壁均勻分布有至少2個進油管接口。