[實用新型]一種雙動力輸入式內置制動裝置的履帶車輛變速器

有效

• 申請號: 201520716982.4
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN204942503U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 肖名濤;孫松林;謝方平;蔣蘋;吳明亮
• 申請（專利權）人: 湖南農業大學
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

1.一種雙動力輸入式內置制動裝置的履帶車輛變速器，包括箱體，其特征在于，箱體上安裝有動力輸入機構、雙動力輸入機構、中間傳動及制動機構、差速式驅動機構、左側履帶驅動機構、右側履帶驅動機構、動力輸出機構，動力經動力輸入機構一部分與動力輸出機構連接，另一部分與雙動力輸入機構連接，動力輸出機構將動力傳遞給外部作業部分，雙動力輸入機構與中間傳動及制動機構連接，中間傳動及制動機構通過差速式驅動機構連接并驅動左側履帶驅動機構和右側履帶驅動機構，其中：

所述的中間傳動及制動機構包括中間軸、安裝在中間軸上的中間軸傳動齒輪、換向軸、安裝在換向軸上并與中間軸傳動齒輪嚙合的換向齒輪、安裝在中間軸一端的制動器，所述中間軸一端通過中間軸左深溝球軸承安裝于箱體上，并通過中間軸左端蓋進行限位，另一端通過中間軸右深溝球軸承安裝于中間軸右端蓋內，換向軸兩端的安裝結構一樣，其一端通過換向軸深溝球軸承安裝于箱體上，并通過換向軸端蓋進行限位；所述的制動器包括壓盤、撥叉軸、多個制動鋼片、多個制動摩擦片，所述多個制動鋼片通過花鍵安裝在所述中間軸右端蓋的內壁上，彼此平行且間隔開，所述多個制動摩擦片通過花鍵安裝于中間軸上，彼此平行且間隔開，且每個制動摩擦片均配合在相鄰兩個所述制動鋼片之間，所述壓盤安裝于所述多個制動鋼片的與中間軸右端蓋相對的另一端，用于壓緊或松離制動摩擦片，壓盤上設有撥叉軸；

所述的差速式驅動機構包括差速轉向一軸、差速轉向中間軸、差速齒輪軸，差速轉向一軸一端伸出至箱體外連接液壓馬達，并通過差速一軸左深溝球軸承安裝于箱體上，差速一軸左深溝球軸承通過差速一軸左端蓋進行限位，差速轉向一軸另一端通過差速一軸右深溝球軸承安裝于箱體上，并通過差速一軸右端蓋進行限位，差速轉向一軸上安裝有差速轉向左側齒輪和差速轉向右側齒輪；差速轉向中間軸兩端的安裝結構一樣，其一端通過差速中間軸深溝球軸承安裝于箱體上，并通過差速中間軸端蓋進行限位；差速轉向中間軸上安裝有差速轉向中間齒輪，差速轉向中間齒輪一側設有差速中間輪套筒；差速齒輪軸兩端的安裝結構一樣，其一端通過差速齒輪軸深溝球軸承安裝于箱體上，并通過差速齒輪軸端蓋進行限位，差速齒輪軸上設有位于差速齒輪軸中間的主減速齒輪和關于主減速齒輪對稱且結構相同的左側行星齒輪機構、右側行星齒輪機構；

左側行星齒輪機構包括依次套裝在差速齒輪軸上的左行星架、左太陽輪和左齒圈，左行星齒輪通過左行星齒輪支撐組件周向均布安裝于左行星架上，并且同時與左齒圈的內齒輪和左太陽輪嚙合，左行星架通過滾針軸承安裝于差速齒輪軸上，左齒圈通過右滑動軸承套二安裝于差速齒輪軸上；

右側行星齒輪機構包括依次套裝在差速齒輪軸上的右行星架、右太陽輪和右齒圈，右行星齒輪通過右行星齒輪支撐組件周向均布安裝于右行星架上，并且同時與右齒圈的內齒輪和右太陽輪嚙合，右行星架通過滾針軸承安裝于差速齒輪軸上，右齒圈通過右滑動軸承套二安裝于差速齒輪軸上；

左行星齒輪支撐組件包括左行星齒輪支撐軸、套裝在左行星齒輪支撐軸上的左滑動軸承套一和左行星齒輪固定架；右行星齒輪支撐組件包括右行星齒輪支撐軸、套裝在右行星齒輪支撐軸上的右滑動軸承套一和右行星齒輪固定架；

右齒圈的外齒圈與差速轉向中間齒輪嚙合，差速轉向中間齒輪與差速轉向右側齒輪嚙合，左齒圈的外齒圈與差速轉向左側齒輪嚙合，主減速齒輪與換向齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種雙動力輸入式內置制動裝置的履帶車輛變速器，其特征在于，所述的中間軸傳動齒輪一側設有中間軸傳動輪卡環進行限位，換向齒輪一側設有換向輪卡環進行限位，中間軸右深溝球軸承一側設有中間軸軸承卡環進行限位，制動鋼片一端設有鋼片卡環進行限位，壓盤另一端設有壓盤卡環，中間軸左端蓋、中間軸右端蓋、換向軸端蓋通過螺栓緊固于箱體上。

3.根據權利要求1所述的一種雙動力輸入式內置制動裝置的履帶車輛變速器，其特征在于，所述的差速式驅動機構中：差速一軸左端蓋內對應差速轉向一軸處設有差速一軸唇型密封圈進行密封；差速轉向左側齒輪一側設有差速左齒輪卡環進行限位；差速轉向右側齒輪一側設有差速右齒輪卡環進行限位；所述的差速一軸左端蓋、差速一軸右端蓋、差速中間軸端蓋、差速齒輪軸端蓋都通過螺栓緊固于箱體上。