[實用新型]鐵路車輛客室用照明燈

有效

• 申請號: 201520716764.0
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN204915702U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 胡道平;黃志堅;張昌鋒
• 申請（專利權）人: 蘭普電器股份有限公司
• 主分類號: B61D29/00
• 分類號: B61D29/00;F21V3/02;F21V17/16;F21V19/00;F21V31/00;F21W101/02;F21W101/08;F21Y101/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及車輛用照明設備技術領域，具體涉及一種鐵路車輛客室用照明燈。

背景技術

隨著社會經濟活動的繁榮與鐵路交通的發達，商務出行日趨頻繁，鐵路車輛內飾的舒適性和美觀程度也日趨高標準化，尤其是動車組。鐵路車輛客室用照明燈應適應列車運行環境，在長期的震動與顛簸過程中保持結構穩固、不易松動，同時，由于車廂高度有限，部分區域空間狹小，鐵路車輛客室用照明燈更應結構簡潔，盡量節省客室內的有限空間，為旅客的鐵路出行提供更加舒適的乘坐環境。

列車客室頂板一般具有一定弧度，目前大多數安裝于客室頂板的鐵路車輛客室用照明燈都會占用一定的客室內部空間，安裝位置凸出并且靠近行李架，在列車運行較不平穩時旅客搬運行李物品，有可能出現硬物撞擊燈罩造成燈罩碎裂、旅客受傷等危險情況。另外，由于客室內部空間有限，也在一定程度上使燈體體積受限，不能安裝過大的燈飾。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的鐵路車輛客室用照明燈占用客室內部空間，安裝位置凸出，容易損壞的缺陷，從而提供一種節省鐵路車輛客室內部空間，安裝位置較為安全的鐵路車輛客室用照明燈。

本實用新型要解決的另一個技術問題在于克服現有技術中的鐵路車輛客室用照明燈燈體體積受限的缺陷，從而提供一種可以安裝于客室內部的燈體體積較大的鐵路車輛客室用照明燈。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種鐵路車輛客室用照明燈，適于安裝在弧形客室頂板背面的安裝空腔內，所述弧形客室頂板上成型有照明燈安裝口，所述照明燈包括燈體、設于所述燈體上的光源組件以及連接于所述燈體下側并從所述照明燈安裝口露出的燈罩，所述燈罩的外表面具有與所述弧形客室頂板適配的弧度，所述弧形客室頂板的外表面與所述燈罩的外表面的位置平齊或者所述弧形客室頂板的外表面相對于所述燈罩的外表面的位置具有向下方的微小落差，以使所述燈罩的外表面與所述弧形客室頂板的外表面基本處于同一弧面內。

所述燈體可拆卸地連接于所述弧形客室頂板的內側壁上。

所述燈體由鋁板彎折而成，沿所述鋁板的邊緣間隔設置有若干個安裝件，所述若干個安裝件適于與所述弧形客室頂板內側壁設置的若干個支架通過可拆卸的緊固件連接。

所述燈罩為環形燈罩，所述弧形客室頂板的外表面相比于所述燈罩的外表面的位置具有向下方的1-3mm的落差；所述照明燈還包括位于所述環形燈罩內圈并與所述內圈大小相當的安裝頂板，所述安裝頂板與所述燈體通過可拆卸連接結構連接，所述安裝頂板的外表面具有與所述環形燈罩、所述弧形客室頂板適配的弧度，所述安裝頂板的外表面向下方凸出于所述環形燈罩的下表面并與所述弧形客室頂板的下表面平齊。

所述可拆卸連接結構包括連接于所述安裝頂板內側的V形卡簧，所述燈體上成型有與V形卡簧的兩個插腳對應設置的插孔，所述V形卡簧的兩個插腳插入到插孔中并通過彈力壓緊在所述燈體上。

所述可拆卸連接結構還包括設于所述燈體上并朝所述安裝頂板凸出的搭扣支架，所述搭扣支架的底面與所述安裝頂板的上表面對應設置有搭扣，所述搭扣支架與所述安裝頂板的上表面通過搭扣粘結。

所述環形燈罩的外圈邊緣設有至少一個燈罩支架，所述環形燈罩通過至少一個所述燈罩支架與所述燈體可拆卸式連接。

所述環形燈罩的內圈邊緣與所述安裝頂板的外邊緣之間的縫隙處填充有第一密封結構；所述環形燈罩的外圈邊緣與所述弧形客室頂板的照明燈安裝口的邊緣之間的縫隙處填充有第二密封結構；所述弧形客室頂板與所述燈體之間的縫隙處填充有第三密封結構。

所述第一密封結構和第二密封結構為毛氈；所述第三密封結構為密封海綿。

所述光源組件包括連接于所述燈體下表面的光源板以及設于所述光源板上的若干個LED燈珠，所述光源板占據所述燈體下表面面積的1/4-1/5。

本實用新型技術方案，具有如下優點：