[實用新型]車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520710726.4 | 申請日： | 2015-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN205034191U | 公開（公告）日： | 2016-02-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 余其安 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣德高斯特車輛部件有限公司 |
| 主分類號： | B62D33/10 | 分類號： | B62D33/10;F16F13/04 |
| 代理公司： | 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243 | 代理人： | 黃智明 |
| 地址： | 242200 安徽省宣城市*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 駕駛室 減震 活塞 橡膠 空氣 懸掛 總成 | ||
1.車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：包括囊式主體（1）、端蓋（2）、O型圈、活塞（3）、減震器（4）和支撐桿（5），所述端蓋（2）和活塞（3）分別連接在囊式主體（1）的兩端，所述減震器（4）套在活塞（3）內(nèi)部；所述支撐桿（5）套在減震器（4）內(nèi)滑動，并且其延伸至端蓋（2）的頂部位置（7），所述支撐桿（5）位于端蓋（2）的頂部位置（7）外側(cè)還設(shè)有連接頭（6）；所述活塞（3）包括插入端（31）和自由端（32），所述插入端（31）插入囊式主體（1）內(nèi)，所述自由端（32）的末端還設(shè)有連接頭（6）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：連接在所述囊式主體（1）內(nèi)的活塞（3）的插入端（31）和自由端（32）之間還設(shè)置有過渡部（33），所述過渡部（33）向減震器（4）方向圓滑地凹進(jìn)，使得插入端（31）和自由端（32）的外表面分別形成插入端突起（311）和自由端突起（321）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述囊式主體（1）與活塞（3）連接的位置處還設(shè)置有向內(nèi)彎曲的折疊部（11）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述折疊部（11）包括折彎部（111）和彎曲部（112），所述彎曲部（112）與活塞（3）的插入端突起（311）貼合設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述活塞（3）上靠近減震器（4）的位置處還設(shè)有至少一個O型密封圈（8）。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述囊式主體（1）與端蓋（2）連接的部位外側(cè)還設(shè)有上卡環(huán)（9）。
7.據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述囊式主體（1）的彎曲部（11）內(nèi)設(shè)有下卡環(huán)（10）。
8.據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述活塞（3）上端面（35）上還設(shè)有密封凸起（34）。
9.據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：所述減震器（4）的下端部和支撐桿（5）的上端部還分別設(shè)有一個減震端子（13）。
10.據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛駕駛室減震用活塞式橡膠空氣懸掛總成，其特征在于：每一個所述減震端子（13）為圓柱形，并且其包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的連接套（131）、橡膠減震套（132）、金屬襯套（133）。
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