[實用新型]一種新型板式無砟軌道結構

有效

• 申請號: 201520709198.0
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205242181U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 王濤;李海燕;邵丕彥;吳韶亮;劉子科;賈恒瓊;魏曌;李洪剛
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所;中國鐵道科學研究院;北京中鐵科新材料技術有限公司;鐵科縱橫（天津）科技發展有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 王鳳華;趙俊霞

技術領域

本實用新型涉及無砟軌道鋪設領域，特別是一種新型板式無砟軌道。

背景技術

目前，我國無砟軌道型式主要有CRTSⅠ型雙塊式、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式幾種，在工程造價、施工效率、可維修性等方面均有不同的優缺點。

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道具有較高的整體性，可沿用軌枕的設計和制造技術，造價相對較低，但其現澆道床板及預制軌枕與道床板新老混凝土結合面容易產生裂紋；道床板為現澆混凝土，表面排水坡施工困難，施工質量控制相對困難，施工效率也相對較差，同時，軌道結構出現破壞性傷損時，可維修性相對較差。

CRTSⅠ型板式無砟軌道具有良好的施工性能和可修復性，其梁端凸型擋臺受力最大，但梁端凸型擋臺為半圓形，抗變形能力及對于大跨度橋梁適應性相對較差；充填層水泥乳化瀝青砂漿性能穩定性和耐久性受原材料、施工工藝及氣候條件影響較大，且乳化瀝青用量較多，導致充填層材料成本相對較高。

CRTSⅡ型板式無砟軌道結構整體性和縱向連續性較好，軌道平順性好，但其施工操作繁瑣，軌道板縱連結構可維修性相對較差，梁端設置錨固結構，對于相鄰路基結構的整體性產生不利影響，且對于后期的工程調整適應性較差，軌道板精加工造價昂貴，建筑成本最高。

CRTSⅢ型板式無砟軌道采用自密實混凝土代替水泥乳化瀝青砂漿，為防止調整層混凝土開裂鋪設鋼筋網片，并在軌道板下預埋門型筋，使軌道板與自密實混凝土調整層連接為一個整體，結構耐久較性好，但其充填層自密實混凝土采用集中拌和、罐車運至現場澆注，浪費比例較大，也造成成本較高，同時，板下限位凹槽有機彈性材料劣化、軌道結構出現破壞性傷損時，可維修性較差。

實用新型內容

為了解決現有技術上的不足，本實用新型提供一種新型板式無砟軌道。

一種新型板式無砟軌道，包括鋼軌、扣件、預制軌道板、板下充填調整層、底座、限位凸臺，其中：所述新型板式無砟軌道包括至少一個預制軌道板和調整層構成且設置在相應的一個底座上。所述預制軌道板設置在所述調整層上且在中部形成有至少一個貫通孔，所述限位凸臺具有與所述貫通孔的形狀相對應的形狀，鋼軌設置于所述預制軌道板上。所述的軌道板是中間透空(貫通孔)框架形式。

所述的底座上設置限位凸臺,其位置與預制軌道板中間透空處(貫通孔)相對應，且限位凸臺外徑尺寸小于軌道板貫通孔。所述限位凸臺為單個或多個，相對應的軌道板貫通孔為單個或多個，為單個貫通孔時，其貫通孔沿軌道方向(縱向)邊長大于其橫向邊長；為多個中間透空框架時，其框架可為方形、圓形、及由直線和弧線組成的形狀。

所述預制軌道板貫通孔與限位凸臺之間設置減振層(6)，減振層(6)可在軌道板貫通孔內側預先安裝或后期現場澆注；減振層(6)由彈性材料構成；所述彈性材料為預制橡膠彈性墊板或現澆雙組分聚氨酯。采用預制橡膠彈性墊板時，軌道板貫通孔內側立面和凸臺外側立面均有凸或凹的分布狀結構，則橡膠彈性墊板兩側有凹或凸的分布狀結構與之吻合，橡膠墊板緊貼軌道板貫通孔內側立面，其與凸臺間的空隙用不收縮抗裂水泥砂漿或混凝土澆注填充固定；現澆雙組分聚氨酯時，先在軌道板貫穿孔和凸臺間隙粘貼灌注袋，后將攪拌好的聚氨酯澆注填充。

所述充填調整層(3)可選用自密實混凝土、自流平砂漿、聚合物乳液-水泥復合砂漿或混凝土等材料中的一種，優選的調整層為乳化瀝青-水泥復合砂漿，施工方式可采用四周安裝模板或灌注袋施工，優選的為灌注袋施工，優選的為灌注袋施工，則板下兩條狀調整層之間可形成排水通道。

所述預制軌道板(2)的底面與所述調整層(3)之間設置隔離層(7)；隔離層(7)由土工布、無紡布或者防粘涂料形成。

所述的相鄰預制軌道板(2)之間設有縫隙，且相鄰的預制軌道板(2)之間無任何連接或填充材料。

所述的一種新型板式無砟軌道，所述底座沿縱向為單元分塊式結構，相鄰底座單元之間設有橫向縫隙，每個底座單元長度可為一塊或多塊軌道板對應的長度。

根據本實用新型的另一個方面，一種制造上述新型板式無砟軌道的方法包括以下步驟：

1)安放底座鋼筋網，進行分塊澆筑混凝土以形成所述底座，底座混凝土達到70％強度時，可澆注限位凸臺，也可預留凸臺鋼筋結構；

2)安裝預制軌道板，精調所述預制軌道板的位置，然后設置預制軌道板的壓緊裝置；