[實用新型]一種廢氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201520706078.5
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205101129U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 黃振剛
• 申請（專利權）人: 浙江藍民環保科技有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02B37/00;F02M26/05;F02M26/51;F02M26/43
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 陳俊志

技術領域

本實用新型涉及一種廢氣處理裝置，特別是一種廢氣凈化裝置。

背景技術

近年來，氮氧化物在工業生產廢氣中所占的比重不斷上升，致使空氣受到污染，破壞生態環境，其最主要的影響表現在形成酸雨以及對臭氧的破壞，對人體健康產生威脅。而現有的氮氧化物凈化塔技術一般采用多種填料、多層凈化的方式進行，加上凈化塔本身體積相對較大，成本耗費高，凈化效果不佳。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的問題，提供一種結構設計合理、凈化效果好、用料節省的廢氣凈化裝置。

本實用新型采用以下技術方案解決現有技術中存在的問題：一種廢氣凈化裝置，包括出氣管，其特征在于，還包括進氣管、發動機缸體、廢氣管道、渦輪增壓器、尾凈化裝置、電控單元；

所述發動機缸體設有燃料噴射器，所述發動機缸體包括第一氣缸、第二氣缸，第一氣缸、第二氣缸內均設有燃料噴射器，第一氣缸、第二氣缸分別連接第一廢氣管道、第二廢氣管道，第一廢氣管道、第二廢氣管道的另一端合并為廢氣管道，廢氣管道沿著廢氣氣流方向依次與渦輪增壓器、尾凈化裝置連接；

所述進氣管連接進氣歧管，進氣歧管設有氣壓傳感器，進氣歧管的另一端與發動機缸體的第一氣缸、第二氣缸連接，進氣管內設有渦輪；

所述渦輪增壓器設有渦輪，與進氣管的渦輪通過共同的軸連接；

所述尾凈化裝置設有溫度傳感器；

所述電控單元與燃料噴射器、溫度傳感器、氣壓傳感器連接。

作為優選，所述第一氣缸分為第一子氣缸、第二子氣缸、第三子氣缸，分別連接第一子管道、第二子管道、第三子管道，第一子管道、第二子管道、第三子管道的另一端在通道口處相通，并與第一廢氣管道連接。多個氣缸的設置有利于廢氣中氮氧化物的充分吸收。

作為優選，所述第一子管道或第二子管道或第三子管道設有再循環管道，所述再循環管道的另一端與進氣歧管相連。

作為優選，所述再循環管道設有循環控制閥，循環控制閥所在通路設有三通閥、吸力泵。再循環管道以及循壞控制閥的設置能在廢氣未充分凈化的情況下提供另一條簡易凈化路徑，三通閥、吸力泵的設置能預防氣量過度引發的危險，提高凈化裝置的工作效率。

作為優選，所述電控單元包含輸入端與輸出端，所述輸入端連接進氣歧管的氣壓傳感器、尾凈化裝置的溫度傳感器，還連有曲軸傳感器；所述電控單元的輸出端連接燃料噴射器、三通閥。

作為優選，所述電控單元的輸入端與溫度傳感器、氣壓傳感器的通路上均設有AD轉換器。AD轉換器的設置能將傳感器的電信號轉換成數字信號，顯示于電控單元。

作為優選，所述電控單元的輸出端與燃料噴射器、三通閥的連接通路上均設有驅動電路。驅動電路的設置能有效控制所連接的燃料噴射器和三通閥，對廢氣裝置的凈化程度以及進氣量進行控制。

作為優選，所述電控單元為數字計算機。

作為優選，所述尾凈化裝置在沿廢氣氣流方向的上下游分別設有2個溫度傳感器，即上游溫度傳感器與下游溫度傳感器。溫度傳感器的設置能有效控制廢氣處理裝置工作溫度，防止因裝置過熱產生損耗。

作為優選，所述廢氣管道中，第一廢氣管道與第二廢氣管道的橫截面之比在1:1到3:1之間。不同橫截面的大小能夠對廢氣的流速產生影響，進而控制廢氣凈化進程。

本實用新型同現有技術相比具有以下優點及效果：

1、本實用新型能夠實現廢氣的再凈化循環，不但能夠根據進氣量調整氣體在裝置中的流向，也能在進氣過量的情況下進行調節，加上尾凈化裝置的配合，凈化效果好；

2、本實用新型在進行凈化的過程中，采用電控單元控制進料，省去人工操作的麻煩，易于操作與管理，方便技術人員對數據進行監控，防止危險狀況的發生；

3、本實用新型占用空間較小，既可以單獨凈化廢氣，也可以與其他廢氣凈化裝置連接對除去廢氣中不同的有害物質；

4、本實用新型投資成本少。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型在I—I處的截面圖。

標號說明：

1發動機缸體21第一子氣缸

22第二子氣缸23第二氣缸

24第三子氣缸2a燃料噴射器