[實用新型]一種電動小車

有效

• 申請號: 201520705308.6
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN204965852U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陸忠良;楊暉;周佳駒;趙偉;楊陽;吳雯;劉陽;趙青怡
• 申請（專利權）人: 上海市楊浦區青少年科技站
• 主分類號: G09B23/10
• 分類號: G09B23/10;G09B23/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 高燕;許亦琳

技術領域

本實用新型屬于教學模型領域，具體涉及一種教學實驗用電動小車。

背景技術

模型是一項傳統的科技項目，因為其獨有的知識性、趣味性，深受廣大青少年的喜愛。而在一般的教學實驗中，特別是物理實驗中，各種小車模型是探究物理原理的必備要件，其能夠通過小車模擬運動過程，讓學生們進一步探尋運動模型的科學本質。

如在能量守恒定律，動力學原理中的實驗演示中，為了完整的演示這些物理原理，完整表述出“任何物體都要保持勻速直線運動或靜止狀態，直到外力迫使它改變運動狀態為止”或者牛頓第二定律中“物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質量成反比，且與物體質量的倒數成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同”這種原理時，經常需要用小車作為教學模具進行模擬運動。

教學用小車除了要保證小車能夠順利完整完成實驗外，由于其為教學用的消耗品，還要求其具有制作簡單，成本低廉，材料易于獲得等的特點。

現有技術中教學用的小車多采用塑料材質，且經過模具成型后獲得，而且多數教學用小車為一個完整的整體，不可拆卸更換部件，如果其中一個零件不能使用，整個小車都要扔掉，造成浪費嚴重的現象。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種電動小車，以克服現有技術中用于教學的小車成本高，不可拆卸，制作復雜的缺陷。

為了達到上述實用新型目的及其他目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種電動小車，所述電動小車包括車身支架、第一車輪支架、第二車輪支架、第一車軸、第二車軸、四個車輪、第一滑輪，傳動帶，電動機、電動機支架件、第二滑輪、電池盒和電池；

所述第一車輪支架為倒U型，且第一車輪支架的U型側壁上設有相互對應的兩個穿孔；

所述第二車輪支架為倒U型，且第二車輪支架的U型側壁上設有相互對應的兩個穿孔；

所述車身支架垂直于所述第一車輪支架和所述第二車輪支架的U型面，且所述車身支架的第一端與所述第一車輪支架的中部可拆卸連接，所述第二車輪支架的中部與所述車身支架可拆卸連接；

所述第一車軸貫穿所述第一車輪支架的兩個穿孔設于所述第一車輪支架上，且所述第一車軸的兩端均延伸出穿孔外；

所述第二車軸貫穿所述第二車輪支架的兩個穿孔設于所述第二車輪支架上，且所述第二車軸的兩端均延伸出穿孔外；

四個所述車輪分別設于所述第一車軸和所述第二車軸的兩端；

所述第一滑輪套接于所述第二車軸上，且所述第二車軸為所述第一滑輪的中心軸；

所述電池盒可拆卸固定于所述車身支架上；

所述電池設于所述電池盒內；

所述電動機支架包括第一套筒部件和第二套筒部件；所述第二套筒部件通過固定部件連接在所述第一套筒部件的上端，且所述第一套筒部件的中心軸與所述第二套筒部件的中心軸垂直，所述電動機支架通過所述第一套筒部件套接于所述車身支架上；

所述電動機嵌設于所述第二套筒部件內；所述第二滑輪套接于所述電動機的轉子轉軸上；且所述轉子轉軸與所述第二車軸平行；

所述傳動帶與所述第一滑輪和所述第二滑輪傳動連接；所述電動機與所述電池導線連接。

優選地，所述車身支架為棒狀。

更優選地，所述車身支架為桐木棒。

優選地，所述第一車輪支架和連接于所述第一車軸兩端的車輪沿著所述第一車軸的中心對稱分布。

優選地，所述第二車輪支架和連接于所述第二車軸兩端的車輪沿著所述第二車軸的中心對稱分布。

優選地，所述第二車軸的長度大于所述第一車軸的長度。

優選地，所述電動小車還包括若干軸套，所述軸套套接于所述第一車軸和/或第二車軸延伸出所述穿孔外的部分。

所述軸套用于固定所述第一車輪支架和/或所述第二車輪支架使其位于沿著第一車軸或第二車軸對稱固定分布。即所述軸套套接于所述車輪和所述第一車輪支架之間的第一車軸的一段上?；?，所述軸套套接于所述車輪和所述第二車輪支架之間的第二車軸的一段上。

更優選地，所述軸套套接于所述第二車軸延伸出所述穿孔外的部分。

更優選地，所述車輪中心與所述第一車軸和所述第二車軸的一端固定可拆卸連接。

更優選地，所述車輪的中心與所述第一車軸和所述第二車軸的一端為螺紋或卡槽連接。

優選地，所述第一車輪支架和所述第二車輪支架的中部設有固定槽，所述車身支架的一端卡接于所述固定槽內。