[實用新型]液晶綜合信息屏控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520700136.3
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN205247875U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧靈;劉磊
• 申請（專利權(quán)）人: 青島寶瑞汽車配套有限公司
• 主分類號: G09G3/36
• 分類號: G09G3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及顯示控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液晶信息屏控制器。

背景技術(shù)

隨著社會工作和生活節(jié)奏越來越快，人們對信息的需求也越來越高，對信息的依賴性 也越來越強(qiáng)，智能交通在隨著信息技術(shù)的發(fā)展也應(yīng)運(yùn)而生。在提倡綠色出行的大趨勢下， 乘坐公共交通工具出行是大多數(shù)人的選擇。

目前公交車上的車輛導(dǎo)乘設(shè)備常規(guī)有兩種，一是基于LED燈箱加燈片制作，一種是LED 屏顯示，這兩種導(dǎo)乘設(shè)備都是基于車載智能終端通過RS485通訊、RS232通訊或CAN總線通 訊下發(fā)線路報站數(shù)據(jù)提示線路的走向及到離站點(diǎn)指示。線路導(dǎo)乘信息是提前做好燈片或提 前預(yù)存在導(dǎo)乘設(shè)備里的。只是通過接收報站的順序調(diào)取對應(yīng)的預(yù)存站點(diǎn)來實現(xiàn)同步提示， 所以一旦線路站點(diǎn)增減或線路調(diào)整，都無法實現(xiàn)與智能調(diào)度終端的同步更新，需要人工到 車上更新或遠(yuǎn)程二次更新，無法確保及時性和同步性。因為沒有可實現(xiàn)接收完整線路信息 及其它調(diào)度信息的并轉(zhuǎn)換成完整的線路導(dǎo)乘數(shù)據(jù)的設(shè)備，包括但不限于線路號、首末站信 息，上下行所有途經(jīng)站點(diǎn)信息、臨時通知信息、司機(jī)工號等信息。

本實用新型提供一種液晶綜合信息屏控制器，將公交車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息重 新整合編譯成液晶綜合信息屏能完整顯示公交線路導(dǎo)乘指示的數(shù)據(jù)信息，同時結(jié)合液晶綜 合信息屏實現(xiàn)公交車載智能終端調(diào)度信息同步更新顯示。本實用新型的技術(shù)方案方便快捷， 實時高效，真正實現(xiàn)公交系統(tǒng)管理的智能化。

實用新型內(nèi)容

為了將公交車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息重新整合編譯成液晶綜合信息屏能完整顯示 公交線路導(dǎo)乘指示的數(shù)據(jù)信息，同時結(jié)合液晶綜合信息屏系統(tǒng)實現(xiàn)公交車載智能終端調(diào)度 信息同步更新顯示。本實用新型提供一種方便快捷，實時高效的技術(shù)方案，真正實現(xiàn)公交 系統(tǒng)管理的智能化。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，是一種用于接收完整的公交調(diào)度信息，通 過將公交調(diào)度信息編譯生成完整的線路導(dǎo)乘信息并傳遞給液晶綜合信息屏的智能控制器， 適用于車載智能終端與液晶綜合液晶信息屏系統(tǒng)之間進(jìn)行控制及信息傳遞。

本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器，包括通訊輸入系統(tǒng)(1)，通訊輸出系統(tǒng)(2)， 單片機(jī)(3)，存儲系統(tǒng)(4)，電源管理系統(tǒng)(5)，按鍵系統(tǒng)(6)，顯示系統(tǒng)(7)，時鐘系 統(tǒng)(8)，所述的通訊輸入系統(tǒng)(1)的輸入端與車載智能終端輸出端相連接；通訊輸出系統(tǒng) (2)的輸出端與液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)相連接；單片機(jī)(3)的輸入端與通訊輸入系統(tǒng) (1)的輸出端相連接，單片機(jī)(3)的輸出端與通訊輸出系統(tǒng)(2)的輸入端相連接；存儲 系統(tǒng)(4)與單片機(jī)相(3)連接，存儲系統(tǒng)(4)用于存儲單片機(jī)(3)重新整合編譯的調(diào) 度信息；電源管理系統(tǒng)(5)與公交車電源相連接，并為單片機(jī)(3)、通訊輸入系統(tǒng)(1)、 通訊輸出系統(tǒng)(2)供電；按鍵系統(tǒng)(6)與單片機(jī)(3)相連接，按鍵系統(tǒng)(6)用以手動 調(diào)節(jié)音量和亮度，單片機(jī)(3)通過通訊輸出系統(tǒng)(2)來輸出控制信號調(diào)節(jié)液晶綜合信息 屏系統(tǒng)(9)視頻播放的音量和顯示亮度；顯示系統(tǒng)(7)輸入端與單片機(jī)(3)相連接，顯 示系統(tǒng)(7)用于顯示單片機(jī)(3)編譯的車載智能終端下發(fā)的調(diào)度信息，還可以用于顯示 按鍵系統(tǒng)(6)手動控制的信息；時鐘系統(tǒng)(8)與單片機(jī)(3)相連接，單片機(jī)(3)通過 通訊輸入系統(tǒng)(1)接收調(diào)度信息校時指令進(jìn)行校時，并保存時間，同時通訊輸出系統(tǒng)(2) 對液晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)進(jìn)行校時，并通過時鐘系統(tǒng)保證控制液晶信息屏亮度的定時控 制。

進(jìn)一步的，所述的通訊輸入系統(tǒng)(1)通過RS485、RS232或者CAN通訊接收車載智能 終端下發(fā)的調(diào)度信息，單片機(jī)(3)重新處理編譯調(diào)度信息，整合成液晶綜合信息屏系統(tǒng) (9)能完整顯示線路所有途經(jīng)站點(diǎn)和首末站的信息，并通過通訊輸出系統(tǒng)(2)發(fā)送到液 晶綜合信息屏系統(tǒng)(9)。

本實用新型所述的液晶綜合信息屏控制器對車載智能終端調(diào)度信息的處理過程如下：

1)單片機(jī)(3)通過通訊輸入系統(tǒng)(1)接收車載智能終端下發(fā)的線路調(diào)度信息；

2)單片機(jī)(3)依次查找線路調(diào)度信息中的線路號命令字、首站命令字和末站命令 字，然后讀取線路號字節(jié)數(shù)長度、首站字節(jié)數(shù)長度和末站字節(jié)數(shù)長度，分別取 出線路號信息、首站信息和末站信息，按照一定的數(shù)據(jù)格式，重新組合這些信 息，通過存儲系統(tǒng)(4)存儲在存儲器的某一塊固定區(qū)域；