[實用新型]一種能減少擺動幅度的公交車拉手

有效

• 申請號: 201520698504.5
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205022416U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 仝世龍
• 申請（專利權）人: 仝世龍
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 劉興華

技術領域

本實用新型涉及一種公交車拉手，具體為一種能減少擺動幅度的公交車拉手。

背景技術

在乘坐公共交通工具，如公交、地鐵過程中，較多乘客往往是處于站立狀態下，城市交通工具在市區行駛過程中會有頻繁的加速、減速、轉彎，甚至是出現急剎車的情況，而在上述情況下處于站立狀態下的乘客往往需要拉緊拉手以控制自身重心，避免摔倒。但是現在多數公共交通工具的拉手都是簡單地通過一根拉繩固定一個拉手，此種結構的缺點是在車輛加速、減速、轉彎，及其急剎車等情況，拉手會向各方向發生較大幅度的擺動，比如，在車輛由制動轉為加速的過程，乘客手拉拉手往往是先由慣性向前，隨后快速向后，或者是在車輛由轉彎到直行的過程中，乘客手拉拉手也會出現隨著慣性左右搖晃的情況，這些情況都有可能因為拉手的大幅度擺動，造成乘客站立不穩而發生危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能減少擺動幅度的公交車拉手，以避免在車輛加速、減速、轉彎，以及急剎車等情況下，拉手向各方向發生較大幅度擺動導致的乘客站立不穩現象。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種能減少擺動幅度的公交車拉手，包括一個用于固定在公交車橫桿上的安裝座和懸掛在安裝座下方的拉手本體，拉手本體包括一個固定座和設置在固定座上的拉環，所述安裝座的底面為四邊形形狀，其四個底邊各連接一條拉帶，四條拉帶的另一端均連接在固定座上，并呈聚攏趨勢分散在固定座的四周以將固定座水平懸掛起來，安裝座和固定座之間連接一個豎直設置的支撐柱，支撐柱具有一定韌性并能夠在拉手本體擺動時發生彈性彎曲，所述拉環具有兩個平行設置的豎桿，兩豎桿底端連接在一起形成一個握持部。

進一步地，所述兩豎桿的上端活動穿設在固定座上設置的兩個連接孔內，兩豎桿上沿其長度方向均設有多個定位槽，兩連接孔內設有定位卡塊，固定座的兩側對應設有控制定位卡塊伸出或縮回的調節鈕。

有益效果：本實用新型在安裝座和拉手本體的固定座之間設置的四條拉帶能夠在四個方向提供支撐力，減少了車輛在加速、減速、轉彎，以及急剎車等情況下拉手本體的大幅度擺動，兩者之間設置的具有一定韌性的支撐柱能夠在一定程度上對抗拉手本體的擺動力度，進一步減少擺動現象，提高乘客乘車的安全性。

通過在拉環兩個豎桿上設置定位槽，以及在固定座連接孔內設置定位卡塊，使得拉環的下拉高度可調，可適應不同身高乘客的需求，提高乘客乘車的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記為：1、安裝座，2、拉帶，3、支撐柱，4、固定座，5、調節鈕，6、定位槽，7、豎桿，8、拉環，9、弧形槽。

具體實施方式

如圖1所示，一種能減少擺動幅度的公交車拉手，包括一個用于固定在公交車橫桿上的安裝座1和懸掛在安裝座1下方的拉手本體，安裝座1由左、右兩個安裝塊組成，兩安裝塊通過螺栓固定在一起，兩安裝塊相對的兩個面上設有形狀互補的弧形槽9，公交車橫桿穿設在兩弧形槽9形成的通孔內，通孔的大小與公交車橫桿相匹配，兩個安裝塊組合在一起形成安裝座，安裝座1整體為立方體或長方體結構，緊箍在公交車橫桿上。拉手本體包括一個固定座4和設置在固定座4上的拉環8，安裝座1的底面為四邊形形狀，其四個底邊各連接一條拉帶2，拉帶2為具有一定寬度的繩帶，四條拉帶2的另一端均連接在固定座4上，并呈聚攏趨勢分散在固定座4的四周以將固定座4水平懸掛起來。四條拉帶2連接在固定座4的一端相對其另一端呈聚攏趨勢設置，能夠在一定程度上限制固定座4的擺動。固定座4可采用立方體或長方體結構，其上、下表面小于安裝座1的底面，四條拉帶2的端部可分別用固定片固定在固定座4的四個側面上。安裝座1和固定座4之間連接一個豎直設置的支撐柱3，支撐柱3的兩端均連接在安裝座1和固定座4相對面的中心位置，支撐柱3具有一定韌性并能夠在拉手本體擺動時發生彈性彎曲，用以對抗拉手本體的擺動力度，降低拉手本體的擺動幅度。所述拉環8具有兩個平行設置的豎桿7，兩豎桿7底端連接在一起形成一個握持部。

兩豎桿7的上端活動穿設在固定座4上設置的兩個連接孔內，兩豎桿7的頂端均設有擋塊，擋塊的直徑大于連接孔的直徑，以避免兩豎桿7從連接孔內滑落。兩豎桿7上沿其長度方向均設有多個定位槽6，兩連接孔內設有定位卡塊，固定座4的兩側對應設有控制定位卡塊伸出或縮回的調節鈕5，通過調節鈕5調節定位卡塊，并使其卡在不同的定位槽6內，以對豎桿7的位置進行定位。兩豎桿7相對固定座4向下伸出的長度可調，適應了不同身高的乘客抓取拉環。其中，定位槽6沿豎桿7的環向開設，定位槽6的槽面為圓錐臺形結構，其上端直徑小于下端直徑，下端直徑與豎桿7的直徑相同。