[實用新型]一種船用大功率多聯機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520698486.0
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204956897U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 周濤;戴亞東;嚴裕華;張俊;郁兵;黃勇;宋新南;石濱泉;王愛民;湯小美
• 申請（專利權）人: 江蘇永昇空調有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船用多聯機空調，具體說是一種船用大功率多聯機。

背景技術

船舶航行于各海域，氣象條件復雜，氣候多變，為了使船員、旅客有一個舒適的生活、工作環(huán)境，可以用空調技術在艙室內創(chuàng)造一個適宜的人工氣候，改善環(huán)境。因此，現代船舶的船用空調研制和發(fā)展是熱門科研課題。一般船舶的人員艙室和電氣設備艙室均需要調節(jié)溫度、濕度等人工氣候參數，傳統(tǒng)采用的一壓縮機組同時供應人員艙室和電氣設備艙室的空調調節(jié)結構，無法同時滿足人員艙室和電氣設備艙室對人員和電氣設備的差異空調功能要求，且在壓縮機組因氣候因素不運行或有故障不運行時，電氣設備艙室得不到空調調節(jié)，影響電氣設備艙室內電氣設備的正常運行，存在安全隱患。

發(fā)明內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種結構簡單，能確保任何工況下電氣艙室的電氣設備處于規(guī)定的溫濕度條件下正常工作，提高船舶安全性能的船用大功率多聯機。

本實用新型采用的技術方案是：一種船用大功率多聯機，其特征在于：包括船用壓縮冷凝機組、船用直接式空調器、電氣用壓縮冷凝機組和電氣用直接式空調器，多個船用直接式空調器設置于多個船舶艙室內，多個電氣用直接式空調器分別設置于船舶控制艙室和電氣艙室內，船用壓縮冷凝機組包括兩只并聯的壓縮機，兩只壓縮機分別經兩只貯油型油分離器連接兩只冷凝器，兩只冷凝器連接一貯液器，貯液器經干燥過濾器分多路分別連接多個船用直接式空調器和多個電氣用直接式空調器，多個船用直接式空調器和多個電氣用直接式空調器分別回液至兩只并聯的氣液分離器分別回液兩只壓縮機，所述電氣用壓縮冷凝機組分多路分別連接多個電氣用直接式空調器。

進一步地，所述船用壓縮冷凝機組與多個船用直接式空調器之間分別設有多個控制閥。

進一步地，所述船用壓縮冷凝機組與多個電氣用壓縮冷凝機組之間分別設有多個切換閥，電氣用壓縮冷凝機組分多路分別經多個切換閥連接多個電氣用直接式空調器。

進一步地，所述每只貯油型油分離器分兩路分別經兩只油路電磁閥連接兩只壓縮機的回油口。

再進一步地，所述冷凝器的冷卻水進水管上設有連通冷凝器的冷凝壓力調節(jié)閥。

本實用新型中船用壓縮冷凝機組和多個船用直接式空調器用于滿足全船空調，包括船用直接式空調器和電氣用直接式空調器的使用要求。電氣用壓縮冷凝機組和多個電氣用直接式空調器為伺服系統(tǒng)，當船用壓縮冷凝機組和多個船用直接式空調器系統(tǒng)因氣候因素不運行或有故障不運行時，控制船用壓縮冷凝機組和電氣用壓縮冷凝機組分別與多個電氣用直接式空調器連接的切換閥切換，啟動電氣用壓縮冷凝機組對電氣用直接式空調器供液，以保證各電氣艙室的電氣設備處于規(guī)定的溫濕度條件下，確保電氣設備的正常運行，提高船舶的安全性能。

冷凝器的冷卻水進水管上設置冷凝壓力調節(jié)閥，自動控制冷卻水的流量保持供液壓力，配合采用大容量的貯液器保證充足的供液量，滿足了長距離輸送規(guī)定的供液量；

為確保并聯壓縮機的機械潤滑，船用壓縮冷凝機組設置了兩臺貯油型油分離器配合油路電磁閥，通過PLC程序控制保證兩壓縮機維持正常油位，并在壓縮機低油位時設置了油位報警。兩臺貯油型油分離器能夠互為備用即其中任意一臺貯油型油分離器油位不能滿足供油要求，系統(tǒng)會從另一臺貯油型油分離器回油至需補充潤滑油的壓縮機，提高壓縮機組的使用穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：船用壓縮冷凝機組1，船用直接式空調器2，電氣用壓縮冷凝機組3，電氣用直接式空調器4，第一壓縮機5，第二壓縮機6，第一貯油型油分離器7，第二貯油型油分離器8，油路電磁閥9，第一冷凝器10，第二冷凝器11，冷凝壓力調節(jié)閥12，貯液器13，干燥過濾器14，控制閥15，切換閥16，第一氣液分離器17，第二氣液分離器18。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例作進一步說明。

圖1所示：船用大功率多聯機包括船用壓縮冷凝機組1、船用直接式空調器2、電氣用壓縮冷凝機組3和電氣用直接式空調器4。船用壓縮冷凝機組1包括第一壓縮機5、第二壓縮機6、第一貯油型油分離器7、第二貯油型油分離器8、油路電磁閥9、第一冷凝器10、第二冷凝器11、冷凝壓力調節(jié)閥12、貯液器13、干燥過濾器14、控制閥15、切換閥16、第一氣液分離器17和第二氣液分離器18。第一壓縮機5、第二壓縮機6并聯設置，第一壓縮機5經第一貯油型油分離器7連接第一冷凝器10，第一冷凝器10連接貯液器13；第二壓縮機6經第二貯油型油分離器8連接第二冷凝器11，第二冷凝器11連接貯液器13，第一冷凝器10和第二冷凝器11的冷卻水進水管上均設有各自冷凝器的冷凝壓力調節(jié)閥12；貯液器13經干燥過濾器14分多路分別經控制閥15連接多個船用直接式空調2和多個電氣用直接式空調器4，電氣用壓縮冷凝機組3分多路分別經切換閥16連接多個電氣用直接式空調器4，切換閥16切換電氣用直接式空調器4連接船用壓縮冷凝機組1和電氣用壓縮冷凝機組3。船用壓縮冷凝機組1和電氣用壓縮冷凝機組3共同回液后分兩路分別經第一氣液分離器17，第二氣液分離器18回液第一、二壓縮機5、6，第一、二貯油型油分離器7、8均分兩路分別經兩只油路電磁閥9連接第一、二壓縮機5、6的回油口。