[實用新型]摩托車減震器中調節器

有效

• 申請號: 201520697995.1
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204956818U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 林國軍
• 申請（專利權）人: 溫嶺市星火減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于車輛減震器技術領域，涉及一種摩托車減震器，特別涉及一種摩托車減震器中調節器。

背景技術

摩托車減震器的作用很大，能迅速衰減因車速、負載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動，將振抗自動地調節到最佳的技術狀態，極大地改善了摩托車的減震性能，極大程度提高了摩托車乘騎的適應性、舒適性、平穩性和安全性。

目前摩托車減震器一般包括貯油筒和彈簧，例如中國專利文獻資料公開了一種摩托車后減震器[申請號：201220346481.8；授權公告號：CN202728490U]，其包括內筒、外筒、活塞、減震彈簧、油封、油封端蓋、內筒端蓋、壓板、活塞桿、吊環，活塞安裝在活塞桿上，然后裝入內筒，油封放在內筒端口，油封外壁與內筒內壁貼合，油封內壁與活塞桿表面貼合，油封通過油封端蓋在內筒端口壓緊形成密封，在內筒內形成獨立的液壓回路，內筒端蓋安裝在內筒端口外壁，內筒端蓋外側與外筒內壁貼合，外筒通過壓板壓緊內筒端蓋，外筒上套有調節器，調節器具有供減震彈簧支撐的且向外凸起的環形臺階，減震彈簧的另一端支撐于活塞桿上，調節器遠離彈簧的端部還具有階梯狀平緩過渡的調節臺階，外筒上固連有供調節臺階卡緊的卡緊塊。

上述的摩托車后減震器中調節器在調節時，需要專用工具-鉤頭扳手卡在調節器端部外圓周上的卡槽內才能進行，調節不便。中國專利文獻資料還公開了一種摩托車后減震器調節座[申請號：200420033595.2；授權公告號：CN2693641Y]，其端部開設有調節齒，在其圓柱表面上固定有軸套。在調節時，仍需要將螺絲刀或類似工具插入軸套孔中將調節座轉動，調節仍然不夠方便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種不需要借助工具、手動調節方便的摩托車減震器中調節器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種摩托車減震器中調節器，包括呈筒狀的調節內筒，所述的調節內筒端部開設有調節齒，其特征在于，所述的調節內筒外固連有調節外筒，所述的調節齒位于調節外筒內，所述的調節外筒的外周面具有防滑結構。

本摩托車減震器中調節器調節時，不需要借助工具，只需手握持調節外筒將調節外筒轉動，防滑結構使得手部不會打滑，調節省力，調節內筒隨調節外筒轉動，調節齒轉過一定角度即完成調節，調節方便快捷。

在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的調節內筒外周面中部周向均勻分布有若干塊凸塊，所述的調節外筒底端內壁開設有數量與凸塊數量相一致的卡槽，所述的凸塊卡入對應的卡槽中。調節內筒突出于調節外筒的端部供減震彈簧安裝定位用，凸塊及調節外筒底端供減振彈簧支撐用。

在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的調節外筒底端的外周面具有一圈翻沿。翻沿增加了調節外筒底端處的結構強度。

作為另一種情況，在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的調節內筒和調節外筒通過若干顆螺釘緊固在一起。若干顆螺釘周向均勻分布并穿過調節外筒與調節內筒螺紋連接。

在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的防滑結構包括調節外筒的外周面周向均勻分布有的防滑塊。防滑塊供手部握持，不會打滑，并且防滑塊起到加強筋作用，增加調節外筒的結構強度。

在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的防滑塊的邊沿均具有圓角。圓角的設置避免手部劃傷。

作為另一種情況，在上述的摩托車減震器中調節器中，所述的防滑結構包括調節外筒的外周面具有相互交叉的防滑棱。

與現有技術相比，本摩托車減震器中調節器需要調節時，不需要工具，手動調節方便快捷，而且結構緊湊，結構強度好，另外調節外筒還具有防塵作用，延長了調節齒處的使用壽命。

附圖說明

圖1是本摩托車減震器中調節器的結構示意圖。

圖2是本摩托車減震器中調節器的結構剖視圖。

圖3是本摩托車減震器中調節器的結構俯視圖。

圖中，1、調節內筒；2、調節齒；3、調節外筒；4、凸塊；5、卡槽；6、翻沿；7、防滑塊。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。