[實用新型]一種電池包主分箱、電池包及電動車

有效

• 申請號: 201520695672.9
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN205028935U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 郭靖宇;鄭立奇;賀林
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種電池包主分箱，以及具有所述電池包主分箱的電池包及電動車。

背景技術

電池包是電動汽車的重要組成部分。在現有技術中，部分電池包包括兩個箱體：電池包主分箱(通常為右箱)和電池包副分箱(通常為左箱)。此種電池包的電池包高壓輸出接口包括：電池包高壓輸出正極、電池包高壓輸出負極、右箱高壓負極、右箱高壓正極、左箱高壓正極、左箱高壓負極。其中，電池包高壓輸出正極、電池包高壓輸出負極、右箱高壓負極、右箱高壓正極均布置在右箱箱體同一側。

由于電池包高壓輸出正極、電池包高壓輸出負極、右箱高壓負極、右箱高壓正極均在箱體布置在右箱箱體同一側，所以，彼此間距小，且電池包高壓輸出正極和右箱高壓負極之間、電池包高壓輸出負極和右箱高壓正極之間存在高電壓，在生產和運輸過程中容易發生觸電情況。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池包及電動車來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷中的至少一個。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電池包主分箱，在所述電池包主分箱的一側設置有電池包高壓輸出正極和電池包高壓輸出負極，在所述電池包主分箱的另一側設置有主分箱高壓正極和主分箱高壓負極。

優選地，所述電池包主分箱的形狀為長方體，所述一側和所述另一側為相對的兩側，且兩側之間為所述長方體的長邊。

本實用新型還提供一種電池包，所述電池包包括電池包主分箱和電池包副分箱，其中，所述電池包主分箱為如上所述的電池包主分箱。

優選地，所述電池包主分箱和所述電池包副分箱并列設置。

優選地，所述副分箱高壓正極、副分箱高壓負極與所述主分箱高壓正極和主分箱高壓負極設置在同一側。

優選地，所述電池包進一步包括維修開關，所述維修開關串聯連接在所述電池包副分箱的電池單元之間，且設置在所述電池包副分箱的、與所述副分箱高壓正極、副分箱高壓負極相對的另一側。

優選地，所述電池包進一步包括電池控制模塊，所述電池控制模塊設置在所述電池包主分箱的箱體內。

優選地，所述電池包進一步包括直流充電接口和交流充電接口，所述直流充電接口與所述電池包高壓輸出正極和電池包高壓輸出負極(位于所述電池包主分箱的同一側，所述交流充電接口位于所述電池包主分箱上的、與所述電池包高壓輸出正極和電池包高壓輸出負極所在側相鄰的一側。

優選地，所述交流充電接口位于所述電池包主分箱上的、遠離所述電池包副分箱的一側。

優選地，所述電池包進一步包括交流輸出接口，所述交流輸出接口與所述電池包高壓輸出正極和電池包高壓輸出負極位于所述電池包主分箱箱體的同一側。

本實用新型還提供一種電動車，所述電動車包括如上所述的電池包主分箱，或如上所述的電池包。

在本實用新型中，通過將電池包高壓輸出正極和電池包高壓輸出負極、主分箱高壓正極和主分箱高壓負極設置在所述電池包主分箱的不同側，能夠增大電池包高壓輸出正極和主分箱高壓負極之間的距離，以及增大電池包高壓輸出負極和主分箱高壓正極之間的距離，能夠較好地避免或大大減小在電池包主分箱的生產和運輸過程中的觸電事故。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的電池包的示意圖。

附圖標記：