[實用新型]一種汽車電動尾門液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201520694962.1
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204876984U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 丁昊
• 申請（專利權）人: 丁昊
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53;F15B11/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及自動化控制技術領域，具體而言，涉及一種汽車電動尾門液壓驅動裝置。

背景技術

隨著科技的快速發展以及社會的不斷進步，汽車產業日益成熟，同時，汽車對于提高人們的生活質量有著重要的作用。目前，汽車用彈簧和氣彈簧作為手動開啟汽車后備箱的支撐桿，當打開后備箱后，使用氣彈簧支撐后備箱蓋，保持尾門開啟位置狀態，關閉后備箱時，要用力按壓后備箱蓋，才能將后備箱蓋關閉；在汽車尾門的操作過程中，因各種因素的影響，需要進行壓力調節，這就需要拆卸尾門的柱塞泵和油箱，在長時間使用后，液壓管或其他部件需要進行更換，在拆卸時會將液壓油漏出，降低液壓油的使用率，造成資源的浪費；當駕駛者雙手拿著物品時，駕駛者只能放下雙手的物品，拿出遙控鑰匙進行后備箱的開啟，操作麻煩，并且費時；通常采用的柱塞泵都是以電磁閥為主要部件，間接進行出油和回油操作，速度慢，占用空間大，影響汽車內部整體效果；當汽車內部系統或電路出現故障時，會造成后備箱不能順利地開啟或者關閉，影響后備箱的正常使用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，目的在于有效改善上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車電動尾門液壓驅動裝置，包括電機、油泵、控制集成閥組、油箱、油缸和管路拆卸防漏閥組，所述控制集成閥組一端連接于所述電機、另一端與所述油泵固定連接，所述油箱與所述控制集成閥組一體成型，所述控制集成閥組和所述油缸之間設置有用于傳送液壓油的管道，所述管路拆卸防漏閥組安裝在所述控制集成閥組和所述油缸上，所述電機一端通過電源線連接有工作電源、另一端連接有用于控制汽車尾門開啟或關閉的彈性裝置。

進一步地，所述控制集成閥組通過法蘭與所述油泵相連，所述控制集成閥組包括調壓閥、單向閥、換向閥和壓力控制閥，所述調壓閥、所述單向閥、所述換向閥和所述壓力控制閥均通過螺紋連接方式安裝在所述油缸上。

進一步地，所述控制集成閥組與所述電機和所述油泵連接處設置有軸套。

進一步地，還包括用于輸送高壓液流的高壓橡膠管，所述高壓橡膠管的活接頭分別與所述控制集成閥組和所述油缸連通，所述高壓橡膠管的另一端與所述管路拆卸防漏閥組連接。

進一步地，還包括液壓執行器，所述的液壓執行器包括連接器、液壓缸、油泵、調壓閥和齒輪，所述連接器設于所述液壓缸前端，所述油箱與所述油泵相連接，所述齒輪設于所述油泵內，所述電機的輸出軸與所述齒輪連接，所述油泵的出油口通過所述調壓閥與所述液壓缸相連通。

進一步地，所述油缸包括無桿腔和有桿腔，所述無桿腔和所述有桿腔均與所述管道相連接。

進一步地，所述油缸設置有油缸后耳環、油缸前耳環和定位螺母，所述油缸前耳環連接有活塞密封圈，所述油缸后耳環連接有油缸活塞桿，所述定位螺母設于所述油缸活塞桿上。

進一步地，所述無桿腔的內圓直徑大于所述有桿腔的外圓直徑。

進一步地，所述油泵與所述控制集成閥組采用螺紋連接。

進一步地，所述油泵出油口處設置有用于密封所述油泵與所述控制集成閥組的密封圈。

本實用新型通過上述設計得到的裝置，能實現自動化開啟和關閉汽車尾門，該裝置結構設計簡單，體積小，安裝方便，安全性高，操作簡單便捷，大大減輕了使用者的工作力度，從而有效節約了人力和時間成本，并且本實用新型實用性強，應用范圍廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施方式提供的裝置的俯視圖；

圖2是本實用新型實施方式提供的裝置的主視圖；

圖3是本實用新型實施方式提供的裝置的仰視圖；

圖4是本實用新型實施方式提供的裝置的后視圖。

圖中標記分別為：

電機101；油泵102；控制集成閥組103；密封件104；軸套105；

鎖緊螺絲106；油箱107；油箱口108；密封圈109；

油路管道110；

調壓閥201；單向閥202；換向閥203；壓力控制閥204；

油泵進油口205；電機電源線206；管路拆卸防漏閥組207；