[實(shí)用新型]新型電動(dòng)支腿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520693449.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204870952U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志強(qiáng);凃新才;楊旻瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東富華工程機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60S9/02
• 分類(lèi)號(hào): B60S9/02
• 代理公司: 佛山市名誠(chéng)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車(chē)支腿技術(shù)領(lǐng)域，尤其是新型電動(dòng)支腿。

背景技術(shù)

半掛車(chē)支腿是各種半掛車(chē)的專(zhuān)用部件，牽引車(chē)與半掛車(chē)脫離時(shí)，需要用支腿支起半掛車(chē)以提供必要的支撐，通常，左右支腿分別安裝在半掛車(chē)前段的左右兩邊梁的外側(cè)，以支承半掛車(chē)的前半段的重量并可調(diào)節(jié)半掛車(chē)前端的高度，適應(yīng)牽引座的進(jìn)入或脫離。當(dāng)半掛車(chē)與牽引車(chē)掛鉤時(shí)，半掛車(chē)支腿從地面上升起，內(nèi)腿縮回，升離地面，保持安全距離。當(dāng)半掛車(chē)單獨(dú)放置時(shí)，半掛車(chē)支腿伸長(zhǎng)至合適長(zhǎng)度使半掛車(chē)身保持水平。現(xiàn)有支腿通過(guò)絲桿螺母組件傳遞載荷，左右腿通過(guò)中間軸連接并同步活動(dòng)，搖柄與雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。支腿工作前需要操作者以三四十公斤的力用手搖動(dòng)搖柄來(lái)完成，由于支腿內(nèi)套管的調(diào)節(jié)是通過(guò)手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，所以，在高速擋時(shí)操作相對(duì)吃力，而在低速擋時(shí)操作則相對(duì)較費(fèi)時(shí)。因此，本申請(qǐng)的實(shí)用新型曾提出通過(guò)電動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)腿的升降運(yùn)動(dòng)，并且，經(jīng)過(guò)兩年多的改進(jìn)試驗(yàn)，已經(jīng)研發(fā)出一款結(jié)構(gòu)趨于完美、加工工藝簡(jiǎn)單、縮短工序流程的新型電動(dòng)支腿，并提出本案申請(qǐng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中半掛車(chē)支腿只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作省時(shí)省力、具有獨(dú)立電源的電動(dòng)支腿，使半掛車(chē)支腿既可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)節(jié)，并能在沒(méi)有電力支持時(shí)調(diào)節(jié)支腿。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：新型電動(dòng)支腿，包括左、右支腿，連接左右支腿的中間軸，電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸連接在左支腿或右支腿上的主齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、外殼、前搖板、拔桿機(jī)構(gòu)，在外殼內(nèi)安裝輸出軸、輸出軸齒輪、輸入軸、輸入軸多速比齒輪，電機(jī)軸聯(lián)接小錐齒輪，小錐齒輪與輸入軸多速比齒輪的錐齒嚙合，在前搖板上安裝高速傳動(dòng)齒輪及低速雙聯(lián)齒輪組件，拔桿機(jī)構(gòu)使前搖板以輸入軸為支點(diǎn)左右擺動(dòng)、使輸出軸齒輪通過(guò)高速傳動(dòng)齒輪或低速雙聯(lián)齒輪組件與輸入軸多速比齒輪傳動(dòng)連接，從而使電機(jī)軸以不同的速比向輸出軸提供動(dòng)力；所述輸入軸多速比齒輪、低速雙聯(lián)齒輪組件是由粉末冶金壓鑄制得的。

當(dāng)拔桿機(jī)構(gòu)使前搖板處于中間狀態(tài)時(shí)，輸出軸齒輪與高速傳動(dòng)齒輪、低速雙聯(lián)齒輪組件脫離連接。

還包括后搖板，所述高速傳動(dòng)齒輪、低速雙聯(lián)齒輪組在前后搖板上固定安裝；外殼內(nèi)設(shè)置輸入軸多速比齒輪安裝座，所述前搖板樞裝在輸入軸多速比齒輪安裝座上；所述前搖板的頂部設(shè)置擺孔，所述拔桿機(jī)構(gòu)包括手柄、拔盤(pán)，所述手柄插在拔盤(pán)上，所述拔盤(pán)的滑塊伸入前搖板的擺孔內(nèi)活動(dòng)。

所述輸出軸的一端設(shè)置外聯(lián)齒輪，所述外聯(lián)齒輪與左支腿或右支腿上的主齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合連接；所述輸出軸的另一端設(shè)置搖柄孔。

所述外殼上設(shè)置輸出軸安裝孔座，所述輸出軸穿過(guò)輸出軸安裝孔座。

所述輸入軸多速比齒輪包括錐齒圈、大輸入齒圈、小輸入齒圈，所述大輸入齒圈、小輸入齒圈分別設(shè)置在錐齒圈兩側(cè)，所述大輸入齒圈與高速傳動(dòng)齒輪嚙合。

所述低速雙聯(lián)齒輪組件包括同軸設(shè)置的第一聯(lián)動(dòng)齒輪、第二聯(lián)運(yùn)齒輪，所述第一聯(lián)動(dòng)齒輪、第二聯(lián)運(yùn)齒輪是整體鑄造成型的，所述第一聯(lián)動(dòng)齒輪與小輸入齒圈嚙合。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

（1）本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)及減速齒輪組組成的電動(dòng)舉升裝置，可以方便地驅(qū)動(dòng)支腿內(nèi)腿上下伸縮運(yùn)動(dòng)，大大降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率。本實(shí)用新型的電動(dòng)支腿具有手動(dòng)或電動(dòng)控制兩種選擇，當(dāng)需要電動(dòng)控制時(shí)，通過(guò)搖板將傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的齒輪傳動(dòng)連接，當(dāng)需要手動(dòng)控制時(shí)，搖板使兩傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的齒輪分開(kāi)，即可通過(guò)手柄搖動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，以適合沒(méi)有電源的情況下使用。

（2）在搖板上設(shè)置有高、低速傳動(dòng)齒輪，高、低速傳動(dòng)齒輪均與輸入的錐齒輪組嚙合，當(dāng)搖板擺動(dòng)時(shí)，可選擇高速傳動(dòng)齒輪或者是低速傳動(dòng)齒輪與三級(jí)齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制時(shí)具有高速擋驅(qū)動(dòng)或低速擋驅(qū)動(dòng)。

（3）后蓋的密封槽中的密封圈可以消除因?yàn)榍昂笊w配合間隙，防止灰塵及雨水的進(jìn)入，保護(hù)齒輪箱中的傳動(dòng)部件。橡膠墊可以消除齒輪箱內(nèi)蓋與支腿配合間隙，起避震和有效防止灰塵及雨水進(jìn)入作用，保護(hù)齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

（4）獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電源和保護(hù)裝置，確保驅(qū)動(dòng)電源的獨(dú)立性和操縱性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型新型電動(dòng)支腿的齒輪箱內(nèi)部拆分示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的前搖板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的后搖板結(jié)構(gòu)示意圖（省略輸出軸齒輪）。

圖4為本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)正向立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)反向立體結(jié)構(gòu)示意圖。