[實用新型]智能節能電機

有效

• 申請號: 201520691822.9
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN205051539U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 高彰
• 申請（專利權）人: 高彰
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00;H02K11/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電機，尤其涉及一種智能自動維修、可進行動能回收的節能電機。

背景技術

電機廣泛應用于各行各業，深度融入百姓生活。電機穩定可靠的運行非常重要，是保障各項設備正常工作的基礎。

現有各種用途的電機，電機在工作狀態下一旦出現故障，想要讓電機繼續工作必須對電機進行停機，并立即進行拆卸維修，電機維修好后才能繼續工作。然而很多領域和特殊的工作背景中，遇到此類狀況，不便、也不能立即停機，否則對生產、生活、甚至對生命財產產生影響。另外，現有的電機節能技術，大多數是通過改造通風、散熱和電路方面的改進來達到電機的節能。有部份應用于電動車的電機中雖然有動能回收方面節能的功能，但由于電機沒有沒有處理好負載電路所產生的反電勢，從而使定子與轉子產生阻力，使得動能沒能進行高效回收利用。

發明內容

鑒于上述的技術領域背景,結合現代社會對電機可靠性、安全性和節能的需求，本實用新型提供一種新型具有智能自動維修功能的電機。通過在電機上設有三套轉子、定子及對應功率驅動電路，在電機工作時能根據出現的故障進行智能檢測并選擇使用狀態良好的轉子、定子及功率驅動電路，使電機在出現故障的情況下仍能使用備用的轉子、定子及功率驅動電路保持運轉。

本實用新型同時還解決了電機的節能?，F有的電機節能技術中對于電機動能的回收重視不足，提供一種新型具有智能自動維修功能的電機，最大限度地回收了各個環節電能與動能，使電機節能效果顯著。

本實用新型還解決了電機動能回收發電電流接入負載對電路產生反電勢而使定子的線圈與轉子的永磁體產生阻力的問題，使電機動能回收發電時消除了90%以上的反電勢阻力，從而電機動能回收發電的時間更長，從而使電機更節能。

本實用新型還解決了電機散熱效果不好，影響電機運行可靠性及使用壽命的技術問題。提供一種新型具有智能自動維修功能的電機，提高轉子與電機頂蓋、底蓋的空氣流動，使電機散熱效果更好。

本實用新型的上述技術問題主要通過下述的技術方案得以解決：本實用新型包括電機及其控制電路，電機包括依次相連的頂蓋、機殼和安裝在機殼內的多個轉子和相對應的多個定子以及底蓋，轉子中心設有轉軸，每個轉子包含鐵芯，鐵芯內設有多個永磁體安裝孔，永磁體安裝孔均勻地環繞于所述的轉軸外，每個永磁體安裝孔內安裝有永磁體，鐵芯由多塊矽鋼片相貼在一起而成。

作為優選，所述的控制電路包括單片機模塊、按鍵模塊、顯示模塊、定子Ⅰ線圈、定子Ⅱ線圈、定子Ⅲ線圈、電能回收電路、電容組、電壓比較模塊、轉子傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、穩壓模塊以及三個驅動模塊、二個功率驅動模塊和一個N溝道耗盡型功率驅動模塊。直流電源接入N溝道耗盡型功率驅動模塊的輸入端，N溝道耗盡型功率驅動模塊的輸出端，一路經過穩壓模塊為整個控制電路提供工作電壓，另一路接與定子線圈相連的功率驅動模塊。每個驅動模塊及電能回收電路、顯示模塊、按鍵模塊、電壓傳感器、電流傳感器、轉子傳感器、電壓比較模塊分別和單片機模塊相連。每個驅動模塊與每個功率驅動模塊相連，其中一個功率驅動模塊和定子Ⅰ線圈、定子Ⅱ線圈、定子Ⅲ線圈相連。另一個功率驅動模塊的輸入端和電容組相連，其輸出端與N溝道耗盡型功率驅動模塊的輸出端相連?？刂齐娐凡捎弥绷鱌WM脈寬調制，電壓比較模塊、轉子傳感器、電流傳感器、電壓傳感器為單片機模塊提供電機技術信號,單片機模塊產生的控制信號通過驅動模塊放大，放大后的電信號驅動功率驅動模塊，從而控制電機運轉、直流電源與電容組的切換、電能回收電路的控制。

作為優選，所述的機殼內設有三個定子，所述的轉軸上設有三個轉子,轉子分別與機殼內的定子一一對應，對應的定子設有用于驅動轉子轉動的線圈，定子上還設有感應轉子位置的霍爾元件安裝孔，霍爾元件安裝孔安裝有霍爾元件。每個上下之間的轉子以及定子的線圈和霍爾元件都豎向對齊，控制電路中分別設有三套用于驅動對應定子工作的驅動電路和功率驅動電路。電機工作狀態下，通過單片機模塊智能選擇使用其中一個狀態良好的定子及其對應的驅動電路和功率驅動電路，其它定子及相應的驅動電路和功率驅動電路作為備用，或者在電能回收發電時通過單片機模塊智能使備用的定子及其對應的功率驅動電路接入電能回收電路，用于動能的回收發電。需要大功率輸出時，為了避免過大的電流燒損驅動線圈，通過單片機模塊智能使用多個定子工作，從而既能分流大電流，又能使電機大功率輸出。