[實用新型]電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成

有效

• 申請號: 201520690244.7
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN204900722U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 梁稚子
• 申請（專利權）人: 梁稚子
• 主分類號: F16H15/04
• 分類號: F16H15/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，包括驅動電機、箱體和與箱體轉動配合且將動力輸出的傳動軸，其特征在于：還包括慢擋傳動機構和設置在傳動軸上的機械智能化自適應變速總成；

機械智能化自適應變速總成包括從動摩擦盤、主動摩擦盤和變速彈性元件；

主動摩擦盤和從動摩擦盤以摩擦面相互配合的方式形成傳遞快檔的盤式摩擦傳動副，主動摩擦盤的摩擦面和從動摩擦盤的摩擦面之間采用環形凸起嵌入環形槽的方式形成傳遞快檔的盤式摩擦傳動副，且環形凸起的橫截面和環形槽的橫截面為梯形使主動摩擦盤和從動摩擦盤形成內外雙錐面摩擦傳動；變速彈性元件施加使從動摩擦盤與主動摩擦盤貼合傳動的預緊力；所述從動摩擦盤外套于傳動軸且與其通過主傳動凸輪副傳動配合；所述驅動電機為外轉子電機，外轉子電機的定子固定于箱體，外轉子與主動摩擦盤傳動配合。

2.根據權利要求1所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述驅動電機的外轉子通過傳動支架與主動摩擦盤傳動配合，所述慢擋傳動機構包括超越離合器和中間減速傳動機構，所述超越離合器包括外圈、內圈和滾動體，所述外圈和內圈之間形成用于通過滾動體嚙合或分離的嚙合空間，所述外圈軸向端面形成環形凹陷，所述內圈轉動配合設置于該環形凹陷內且嚙合空間形成于內圈外圓與環形凹陷徑向外側的內壁之間；所述主動摩擦盤通過中間減速機構將動力輸入至超越離合器外圈，所述超越離合器內圈將慢檔動力傳遞輸出至從動摩擦盤。

3.根據權利要求1所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：轉動配合外套于傳動軸至少設有一個中間凸輪套，所述中間凸輪套一端與從動摩擦盤通過凸輪副Ⅰ傳動配合，另一端通過凸輪副Ⅱ與超越離合器內圈傳動配合并將慢擋動力由中間減速傳動機構的動力輸出端傳遞至從動摩擦盤；所述超越離合器的內圈在動力輸出旋轉方向上與外圈之間超越，所述主動摩擦盤通過中間減速傳動機構與超越離合器的外圈傳動配合。

4.根據權利要求3所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述超越離合器還包括支撐輥組件，所述支承輥組件至少包括平行于超越離合器軸線并與滾動體間隔設置的支承輥，所述支承輥外圓與相鄰的滾動體外圓接觸，所述支承輥以在超越離合器的圓周方向可運動的方式設置。

5.根據權利要求4所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述內圈軸向延伸出外圈的環形凹陷且延伸部內圓具有可與傳動軸配合的內圈支撐部，所述外圈內圓具有可與傳動軸配合的外圈支撐部；所述內圈支撐部的外圓形成外螺旋凸輪Ⅰ，中間凸輪套設有內螺旋凸輪Ⅰ，該內螺旋凸輪Ⅰ與外螺旋凸輪Ⅰ相互配合形成螺旋凸輪副Ⅰ，所述凸輪副Ⅱ為螺旋凸輪副Ⅰ。

6.根據權利要求5所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述支承輥組件還包括支承輥支架，所述支承輥以可沿超越離合器圓周方向滑動和繞自身軸線轉動的方式通過支承輥支架支撐于外圈的環形凹陷徑向外側的內壁和內圈外圓之間。

7.根據權利要求6所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述支承輥支架包括對應于支承輥兩端設置的撐環Ⅰ和撐環Ⅱ，所述撐環Ⅰ和撐環Ⅱ分別設有用于供支承輥兩端穿入的沿撐環Ⅰ和撐環Ⅱ圓周方向的環形槽，所述支承輥兩端與對應的環形槽滑動配合；所述外圈的環形凹陷軸向底部設有用于通過潤滑油的過油孔，所述撐環Ⅰ位于環形凹陷軸向底部且撐環Ⅰ的環形槽槽底設有軸向通孔。

8.根據權利要求1所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：所述主傳動凸輪副由所述從動摩擦盤一體成型的從動盤軸套內圓設有的內螺旋凸輪Ⅱ和傳動軸設有的內螺旋凸輪Ⅱ相互配合形成，所述主動摩擦盤以可軸向滑動的方式外套于從動盤軸套形成盤式摩擦傳動副。

9.根據權利要求1所述的電動摩托車外轉子電機雙錐摩擦傳動自適應自動變速驅動總成，其特征在于：傳動支架一端與主動摩擦盤連接并傳動配合，遠離主動摩擦盤的一端轉動配合支撐于變速箱體，所述變速彈性元件位于傳動支架與傳動軸之間的空間且外套于外套于傳動軸。